A legkisebb Jeep is valódi Jeep hatását kelti. Csúcsdízelével és 9 fokozatú automata váltóval teszteltük.

Immár 10 éve a Fiathoz kötődik a Jeep, ez pedig autóikon is meglátszik. A Cherokee motorja például nem csak a Wranglerből, az Alfa Giuliából is ismerős lehet. Vajon milyen a csomag?

Brit kutatók szerint, ha az ismerkedési profilunkban feltűnik egy Jeep Wrangler, az nagyban fokozza esélyeinket a hölgyeknél. Nos, ha ez a helyzet, akkor mi hatan férfiak rajongó hölgyek raját vonzottuk volna magunk után. Ilyen persze nem történhetett többnyire komoly elköteleződéseink okán, ugyanis csapatépítőnk keretében a lakott területet messze

A Suzuki Jimny új generációja hatalmas siker. Nem csoda, hiszen az elődök már méltán bizonyították képességüket megbízható terepjáróként, az újdonság pedig karakteres, sarkos formákat kapott, amivel sokak szívébe belopja magát. Mi a jövő héten terepjárós túrára indulunk vele és egy Jeep Wranglerrel, addig pedig eláruljuk, hogy mennyibe kerül az újd

Egyszerre három sebességrekordot döntött meg a Jeep pár hete, méghozzá jégen. A legnagyobb SUV-jukat küldték Szibériába, hogy a befagyott Bajkál-tavon száguldozzon.

Kétségtelen, hogy az FCA csoport legeredetibb autója. A Wrangler egyetlen csavarjában több a fantázia, mint a legtöbb autóban, ma pedig már nem csak terepjárásra jó, de azt tudja a legjobban.

A vadonatúj modellfrissítéssel letisztultabb arcot kapott, de tulajdonságaiban vérbeli Jeep maradt a Cherokee. A gyártó legnagyobb termékének kistestvére ezúttal is 200 lóerős dízelmotorral, de fokozott képességekkel érkezett hozzánk, szemléltetve, hogy az egy irányba tartó fejlesztések mellett vannak még igazi karakterek is a SUV szegmensben.

Minden évben meglepi rajongóit a Jeep saját készítésű, mondjuk azt, hogy tanulmányautóival. Ugyanis mindig olyan járművek készülnek, amik működnek, és akár sorozatgyártásba is kerülhetnének, idén is fantáziadús csokrot kaptunk.

Az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási normák és azok be nem tartásának költségvonzatai komoly terhet rónak az autógyártók nyakába Európában. Az FCA csoport, azaz a Chrysler, a Fiat, az Alfa Romeo, a Jeep és a Maserati márkákat tömörítő autós egyesülés ezúttal a Teslával tartott kézfogót, hogy csökkentsék flottájuk széndioxid-kibocsátását az öre

Hosszú ideje már, hogy a Jeepnél felröppent a hír a platós terepjárójuk érkezéséről, de valahogy, mintha nem lettek volna benne biztosak. Most, hogy elkészült a Gladiator, már nem kell aggódniuk, viszik, mint a cukrot.

Húsvéti címkével megbélyegezve a Jeep hatféle koncepciót hozott ki legújabb modelljük alapjain. A platós Gladiator a maga kivehető paneljeivel így is a terepjárógyártó talán az egyik legsokoldalúbb autója, az egyedi kiadások pedig a személyre szabási lehetőségek még messzemenőbb következményeit szemléltetik.

Éppen egy éve húzott ki engem a nyakig sárból a Renegade csúcsmodellje, erre újra a legkisebb Jeep volánja mögött találtam magam. Az apropó a modellfrissítés, amely látványosabbá, ügyesebbé és okosabbá tette a divatterepjáró kategória egyetlen igazi terepjáró modelljét.

Mahindra Thar Adventure Series néven debütált a Jeepnek tűnő legújabb indai modell.

Az FCA csoporthoz tartozó amerikai márka első szériagyártású plug-in hibridje(i)ként a Jeep Renegade és a Jeep Compass is bemutatkozott hibrid hajtással a genfi reflektorfényben. Mindkét modell ugyanazt a hajtásláncot kapta, ami közel 240 lóerős teljesítménnyel és elektromosan megvalósított összkerékhajtással ruházza fel a modern Jeep-eket.

Ha valaki azt hitte volna, hogy a crossoverek iránti őrület már a tetőfokára hágott volna, akkor bizony téved. Úgy tűnik, hogy néhány gyártó már a városi minik kategóriájába is szeretne emelt hasmagasságú modellel betörni, abban reménykedve, hogy az egyébként – főleg hazánkban – nem túlságosan népszerű szegmenst felpezsdítse. A legfrissebb hírek a

Sajnos maga a gőzgép nem az ajánlat része, de a hatkerekű Jeep többi része tényleg új gazdát keres.

Rossz májjal lehetne akár lustaságnak is nevezni, mi viszont inkább visszaemlékezésnek hívjuk ma startoló és az Ünnepek végéig tartó cikksorozatunkat, amelyben kedvenc tesztautóinkat idézzük fel az elmúlt évből. A régi-új tesztek mellett persze még számos érdekes friss anyaggal is fogunk idén jelentkezni, tehát véletlenül sem kívánunk a munka helye

Vannak furcsa és szokatlan szegletei az autós világnak, és minél többen járunk, annál többről derül ki, hogy eddig nem ismertük. Valahogy így vagyunk cikkünk főszereplőjével, a frissen eladósorba került gőzgépes Jeep Wranglerrel is.

Két ikonikus járművet hívott ki a Jeep annak örömére, hogy a Grand Cherokee Trackhawk debütált a brit piacon.

Amennyiben egy Jeep karosszériáján egy tenyérnyi kerek plecsnit találunk „Trail Rated 4x4“ felirattal és a háttérben néhány stilizált hegycsúccsal, biztosak lehetünk benne, hogy az autóval reális keretek között szinte bármilyen terepnek nekivághatunk. Nagy eséllyel nem fogunk elakadni, a legendás, immár 1941 óta kizárólag terepjárókat építő amerika