Az egyik szemünk sír, a másik nevet. A Dunakanyar Rallyn, közel egy év után láthattuk a Vizelli Károly – Nagy Péter párost újra bajnoki futamon, ráadásul a közönség kedvenc Lada VFTS-sel, ám a hatodik gyorsaságin már erőtlenkedett az autó, amit követően a szelephimba törése miatt ki kellett állniuk. Azonban a jó hír, hogy nem kell

Papp Arnie Bodogán Balázs navigálásával először vezethet a Dunakanyar Rallyn Rally3-as Fordot, azonban a fiatal pilóta nem csak a kategóriatársaira figyel.  Papp Arnie tavaly még a Ladával állt rajthoz a Székesfehérvár-Veszprém Rallyn és a ZEG Rally Show-n, azonban az idei évet már egy Rally3-as Forddal kezdte a Dunakanyar Rallyn.  A Rally3-as Ford

Minden folyamat elkezdődik valahol. A Lexus magyarországi jelenléte Bán Istvánnal vette kezdetét, aki 1991-ben elsőként hozott be hazánkba egy korai gyártású LS400-ast. Ez a harmincegy évvel ezelőtti döntés nem csak hősünk életét határozta meg, de környezetének értékrendjét is alaposan átalakította. Oly sok kortársához hasonlóan Bán István is Ladán

Énekelnek és dán sört iszogatnak.

A visszapillantóról kereszt és autóillatosító lóg, miközben egy óriási ágyút előznek meg.

Az eredeti tervek szerint kihagyta volna a Dunakanyar Rallyt Zsírpapa és Mészáros Sándor a Lada VFTS-sel, akik a Salgó Rallyn ugyan ORC-ben indultak, de a szezon hátralévő részében a historicra akartak koncentrálni. Új szponzoruk lett azonban, a Vestin Equity, így legnagyobb örömünkre, a jövő héten őket is láthatjuk az Országos Rally Challenge harm

Kivonult a francia Renault autógyár Oroszországból, ahol az újraélesztett, ikonikus szovjet Lada gyár volt a legfontosabb érdekeltsége. Noha hétfőn még úgy volt, hogy csak a többségi részesedésüket adják el, végül teljesen kiszállnak. Egyetlen rubelért kerül egy orosz állami ipari kutatóközponthoz a gyár. A francia konszern igen fontos érdekeltsége

Az elmúlt években több milliárd eurót fektettek be itt.

Az emeletes autók ötlete már sokakban megfordult. Különösen a nagy népességű országokban, például Kínában vagy Egyiptomban - és persze Oroszországban vannak hívei. Az emeletes személygépkocsik létrehozásának nyilvánvaló célja az autók belső terének optimális kihasználása. Az orosz autótervezés „fenegyereke” Alexander Storm is elképzelte, hogyan néz

Korábban , hogy a Renault jelképes összegért válik meg a Ladától, az Avtovazban lévő részesedését az orosz ipari és kereskedelmi

A Renault eladja többségi részesedését az Avtovaz autógyártóban egy orosz tudományos intézetnek - közölte a francia autógyártó nemrég, hozzátéve, hogy az üzlet hatéves opciót tartalmaz a részesedés visszavásárlására.

2017-ben rendeztek utoljára világbajnokságot a túraautózásban, azóta TCR szabályrendszer alatt Világkupa titulussal az elit széria. Már 2017-ben látszott, hogy a TC1-es, világbajnoki szabályrendszer nem fenntartható, mivel már csak két gyártó, a Honda és a Volvo vett részt, miután a korábbi évben a Citroen és a Lada is kiszállt a szériából. 2018-ra

A megmaradt piacot a Lada uralja.

Több Ladára került magyar rendszám, mint az olasz luxuskocsikra összesen.

Nagy reményekkel vágott neki az idei Eger Rally-nak a Solid Racing Team Ladás alakulata, a Kállai Tamás – Szilassy Arnold duó, ám a célba érős terveik a harmadik gyorsasági szakaszon füstbe mentek. „Az orfűi problémák után már egy egri célba érésnek is nagyon tudtam volna örülni, de sajnos erre még várnunk kell” – nyitotta a

.

Avagy, a francia vállalat kivonult Oroszországból.

Nem indult jól Janovich Roland és Csáthy Miklós számára az Eger Rally második napja, miután már a szombati második szakaszon szerelniük kellett az autót. A verseny élére ifj. Fogarasi Attila és Toloczkó Péter állt.  Janovich Roland és Csáthy Miklós 2020-ban a Rally2 második helyét szerezte meg a Ladával, azonban a tavaly csupán három versenyen tudt

Fábián Lóránt és Ihász László annak ellenére az ötödik helyen áll a Rally3 idei második futamán, Egerben, hogy az első szakaszon egy hatalmas forgást mutatott be.  Fábián Lóránt és Ihász László nagyszerűen kezdte a Rally3-as szezont márciusban Orfűn, ahol a harmadik helyet szerezte meg a Renault Megane-nal az egyaránt ladás Zákányi János-Vidécz Zso

Nem jól indult a ladás Zákányi János és Vidécz Zsolt Eger Rallyja a Rally3-ban, miután a Békési Richárd és Tóth Gergely által megnyert nyitó szakaszon telibe kaptak egy lassítót, amivel duplán veszítettek időt.  Zákányi János és Vidécz Zsolt a Rally3-as szezonnyitó Orfű Rallyn rajt-cél győzelmet ünnepelhetett Ladájával, azonban hasonlóra egyelőre n