A kínai Geely autóipari holdinghoz számos autómárka tartozik, közöttük a Volvo és a Lotus, szóval hiába cseng furcsán a Farizon

A kínai Geely autóipari holdinghoz számos autómárka tartozik, közöttük a Volvo és a Lotus. A nemzetközi piacokon már jelen van haszonjármű-üzletága is a Farizon márkával, amely európai terjeszkedését 2024-ben kezdte meg. A Farizon a nulla kibocsátású közlekedés támogatására törekszik, termékportfoliójában a zöld és intelligens járművekre összpontos

A Lotus beváltotta ígéretét a "legerősebb hajtás és a legerősebb töltés" szlogennel, mert a kétezer lóerős Evija kilenc másodperc alatt gyorsul háromszázra, legújabb elektromosának akkumulátorát kevesebb mint öt perc alatt lehet "csurig tankolni". Nem véletlenül, hiszen a technológia mellett tőkét is kapott kínai tulajdonosától a Lotus. A villamosí

Képek forrása: Motor 1 A hét elején a Lotus elismerte, hogy az előzetes tervekkel ellentétben 2028-ra biztosan nem lesz teljesen elektromos az összes modelljük. A Geely-csoport részét képező márka pedig megosztotta az előzetes tervezetét arról, hogy hogyan kívánja életben tartani a benzinmotoros autóit. A 2024-es harmadik negyedéves üzleti konferen

Képek forrása: Motor 1 A hét elején a Lotus elismerte, hogy az előzetes tervekkel ellentétben 2028-ra biztosan nem lesz teljesen elektromos az összes modelljük. A Geely-csoport részét képező márka pedig megosztotta az előzetes tervezetét arról, hogy hogyan kívánja életben tartani a benzinmotoros autóit. A 2024-es harmadik negyedéves üzleti konferen

Nem lesz tisztán elektromos autókat gyártó cég a Lotus 2028-tól.

A Radford Motors 2021-ben mutatta be első autóját, a Lotus-alapokra épülő Type 62-2-t, amelynek gyártását nagy reményekkel várta a közönség. Azonban alig három évvel később a cég csődöt jelentett, így a retro-kinézetű, modern sportautó valószínűleg sohasem lesz elérhető. A Radford Motorst a többek között Magyar Nagydíj-nyertes Jenson Button angol

Feltámasztották az úszó bogarat az angolok és nem is akárhol mutatták be: London vezető autóipari kerti partiján a legegyedibb autókat gyűjtik össze. A London Concourson szerepelt a James Bond-féle Lotus Esprit, aminek csak a különlegesen átalakított filmváltozata tudott úszni, de megjelent a csodás parkban egy igazi kétéltű is, a TVR Scamander. A

Theory 1 névre hallgat a Lotus legújabb tanulmányautója, amire állítólag érdemes több pillantást is vetni, mert a már teljes mértékben kínai kézben lévő, de egykor dicső brit sportautó márka legújabb dizájnvonalát vetíti elő. A Lotus Theory 1 a már gyártásban lévő Evija elektromos hiperautónál kisebb, sirályszárnyas sportautót vetít elő, állítólag

Izgalmas megoldásokat vonultat fel a formás villanyautó.

A bajnokságot a hétszeres bajnok vanyarci pilóta még egy alap verzióban felszerelt Lotus Exige V6 Cup R versenyautóval kezdte, mellyel nem volt esélye a GT3-as, GT4-es és egyéb autók ellen. De már a szezon második versenyén szállított egy meglepetést, mikor a Red Bull Ringen az első versenyt megnyerte a GTX kategóriában. Igaz, ehhez jókora szerencs

A hatodik versenyhétvége helyszíne, a gyors Slovakiaring nem kedvezett Tim Gábornak, mert autójában dolgozó V6-os Toyota motor a leggyengébb volt a mezőnyben. A GTX kategóriában induló autók bőven 500 lóerő fölötti teljesítménnyel bírnak, így a 360 lóerős Lotus-szal ezen a pályán nem volt esélye Timnek. Azonban a GFS Racing fejlesztéseinek köszönhe

A Speedster a Lotus közreműködésével készült az Elise alapjain és gyártósorán, ám egyes szakértők még jobbnak is ítélték a Speedstert

A világ egyik legnagyobb autós fesztiválja a goodwoodi Festival of Speed, ahol ennek megfelelően minden évben vannak pótolhatatlan veszteségek is. Néhány éve emlékezetes volt a világ egyetlen Ford RS200-asának balesete, ami még rallycross átalakításban fennmaradt vagy éppen a szintén egyedülálló Hyundai RS22e koncepció megsemmisítése. Idén egy vadi

Elkészült a működő prototípus a Nyobolt Lotus Elise-hasonmásából.

Az Eset GT Sprint hét fordulós bajnoksága startolt el április utolsó hétvégéjén, melyen rajthoz állt Tim Gábor. Versenyautója, a Lotus Exige átalakításokon esett a GFS Racing Team műhelyében. A súlya csökkent, erősebb lett a futóműve, és nagyobb fékhűtést kapott. Ezekre szükség is volt, mert az autót eredetileg semi-slick gumikhoz tervezték, de a G

A Nio és a Lotus bejelentette az egységes akkumulátor-szabványok, töltés és csereprogramok közös fejlesztésének tervét.

Brutális köridőt futott a Lotus villanyautója a Nürburgringen.

Európa is kap a szupergyors töltőkből.

Az Alfa Romeo olyan modelleknek állítana versenytársat, mint a Lotus Eletre, vagy a Porsche Cayenne.