A hatodik versenyhétvége helyszíne, a gyors Slovakiaring nem kedvezett Tim Gábornak, mert autójában dolgozó V6-os Toyota motor a leggyengébb volt a mezőnyben. A GTX kategóriában induló autók bőven 500 lóerő fölötti teljesítménnyel bírnak, így a 360 lóerős Lotus-szal ezen a pályán nem volt esélye Timnek. Azonban a GFS Racing fejlesztéseinek köszönhe

A Speedster a Lotus közreműködésével készült az Elise alapjain és gyártósorán, ám egyes szakértők még jobbnak is ítélték a Speedstert

A világ egyik legnagyobb autós fesztiválja a goodwoodi Festival of Speed, ahol ennek megfelelően minden évben vannak pótolhatatlan veszteségek is. Néhány éve emlékezetes volt a világ egyetlen Ford RS200-asának balesete, ami még rallycross átalakításban fennmaradt vagy éppen a szintén egyedülálló Hyundai RS22e koncepció megsemmisítése. Idén egy vadi

Elkészült a működő prototípus a Nyobolt Lotus Elise-hasonmásából.

Az Eset GT Sprint hét fordulós bajnoksága startolt el április utolsó hétvégéjén, melyen rajthoz állt Tim Gábor. Versenyautója, a Lotus Exige átalakításokon esett a GFS Racing Team műhelyében. A súlya csökkent, erősebb lett a futóműve, és nagyobb fékhűtést kapott. Ezekre szükség is volt, mert az autót eredetileg semi-slick gumikhoz tervezték, de a G

A Nio és a Lotus bejelentette az egységes akkumulátor-szabványok, töltés és csereprogramok közös fejlesztésének tervét.

Brutális köridőt futott a Lotus villanyautója a Nürburgringen.

Európa is kap a szupergyors töltőkből.

Az Alfa Romeo olyan modelleknek állítana versenytársat, mint a Lotus Eletre, vagy a Porsche Cayenne.

A Lotus bemutatta az Emeya-t, a következő teljesen elektromos modelljét.

A hiper-SUV után itt a hiper-GT.

Az új kínai tulajdonosok nem sajnálják a pénzt a Lotustól, a komoly befektetések gyümölcse immár egy harmadik új modell. Az

Minden eddigi eladási rekordot meg fog dönteni a Lotus.

Hetven autómárkára és 179 országra kiterjedő kutatást végzett az autóbiztosítások összehasonlítására szakosodott Compare the Market szervezet. A vizsgálat az online keresési szokásokra rávilágító Google Trends adataira épült, és arra keresett választ, hogy a pillanatnyilag tisztán elektromos modellt forgalmazó autómárkák közül melyek iránt mutatja

A klasszikus brit sportkocsigyártók mellett a japánok is beszálltak a kiskategóriás elektromos sportkocsik versenyébe. Születési helyük igen csak távol áll egymástól, ellentétben koncepciójukkal, ami a klasszikus Lotus-zseni, Colin Chapman filozófiáját követi: könnyű súly, nagy teljesítmény. A benzines hőskorban ez egy tonna alatti tömeget jelentet

Az új modell sem hozta meg a várt sikert, így a Lotus nagy veszteséggel zárta a tavalyi évet.

Kis márkaként, pláne sportautó gyártóként nem könnyű talpon maradni a jelenlegi változó autóipari környezetben, úgyhogy nem csoda, hogy az Alpine és a Lotus közösen próbálta meg átvészelni ezt az időszakot. Azonban úgy tűnik, hogy ennek csakhamar vége szakadt, ugyanis Luca de Meo májusban bejelentette, hogy szakítanak a Lotusszal, most pedig azt is

Ettől függetlenül nem hagyna fel teljesen az együttműködéssel a kettő gyártó.

Évtizedekkel ezelőtt talán elég volt a túléléshez a londoni taxisok ellátása, ám úgy néz ki, a Volvóhoz, a Lotushoz és

Alapáron 50 millió forintnál drágább modellek (február/2023 összesen autó) Mercedes-Benz G-osztály AMG 10/20 autó Aston Martin DBX 4/4 autó Mercedes-Benz GLS Maybach 2/5 autó Bentley Flying Spur 1/2 autó Lotus Emira 1/3 autó Audi R8 - 1/1 autó Bentley Bentayga 1/1 autó Maserati MC20 - 1/1 autó Rolls-Royce Cullinan 1/1 autó