A brit rendőrség időről időre azzal kerül a világsajtó reflektorfényébe, hogy különleges sportkocsikkal bővítik flottájukat. A McLarenek, Arielek, Lotusok jót tesznek a hatóságok imázsának, és hatékonyak, ha egy-egy autópálya-szakaszon kell nyakon csípni a gyorshajtókat. A rendőrök többségének a munkája azonban Nagy-Britanniában sem rövid etapokban

Bár autós körökben valószínűleg mindenki jól ismeri a Lotus márkát, a gyáriak nagyon sokáig küszködtek az elmúlt évtizedekben. Most azonban úgy tűnik, hogy végre jó kezekbe került a Lotus, és a korábbi nagyszabású tervek most végre valóra válhatnak. Erre pedig jó példa lehet a már 2 éve bemutatott Evija hiperautó, a nemrég leleplezett Emira, vagy é

Az első, E-Sports platformra épített modell 2026-ban jelenhet meg.

A kifejezetten alacsony tömegű hátsó vázszerkezet az akkumulátor többféle elrendezését is lehetővé teszi.

A Caterham Seven gyökerei egészen 1952-ig nyúlnak, ekkor mutatták be a könnyű, sportos típust még a Lotus színeiben. A gyártás

Szerző: Heimer György A nagy képzelőerejű inventor még 1985-ben mutatta be elektromos háromkerekűjét, amelynek polipropilén műanyagból készült karosszériáját a Lotus sportkocsigyártó tervezte és a Hoover cég mosógépeket gyártó részlegében állították elő. A mai szemmel inkább gyerekjátéknak tűnő C5 tricikli erőforrásául 12 voltos ólomakkumulátor szo

A kínai Geely tulajdonában lévő hetheli központú brit gyártó elkezdte kínai gyárának építését Wuhanban, ahol 2022-től kezdve egy teljesen új modellcsalád készül majd, kezdve a Type 132 kódnéven fejlesztett szabadidő-autóval. A 900 millió fontba, azaz kb. 365 milliárd forintba kerülő beruházás eredményeként nem csak egy gyártóüzem létesül az ázsiai

A kínai Geely tulajdonában lévő hetheli központú brit gyártó elkezdte kínai gyárának építését Wuhanban, ahol 2022-től kezdve egy teljesen új modellcsalád készül majd, kezdve a Type 132 kódnéven fejlesztett szabadidő-autóval. A 900 millió fontba, azaz kb. 365 milliárd forintba kerülő beruházás eredményeként nem csak egy gyártóüzem létesül az ázsiai

A brit sportautó-gyártó egy új üzemet épít az ázsiai országban, ahol értékesítési hálózatát is fejleszti.

Az új modelleket Kínában fogja gyártani a Geely alá tartozó brit márka.

Hatalmas átalakuláson megy keresztül a Lotus. Miután a vállalatot felvásárolta a kínai Geely, teljesen elköteleződték a villanyosítás iránt. Olyanannyira, hogy rövid időn belül megszabadulnak jelenlegi modellkínálatuktól, amit az Elise, az Exige és az Evora jelentett. Viszont az Evija elektromos hiperautó előtt még maradt idejük bemutatni egy telje

Tizenkét éve nem mutatott be új típust a Lotus, ezért is nagyon különleges a mai nap Colin Chapman tisztelői számára. Az új modell – az Emira – premierjét az autózás goodwoodi ünnepére, vagyis a Festival Of Speed nevű rendezvényre időzítették. A dolgok jelen állása szerint ez lesz az utolsó benzines Lotus, mivel hamarosan a britek is átállnak a hib

A Lotus modernkori helytállása nagyrészt az Elise modellcsaládra épül, így joggal lehet büszke modelljére a brit autógyár. Mivel a Lotus is all-int mondott a villanyosításra, minden jel szerint az Elise lehet az egyik utolsó modell, ami még Colin Chapman filozófiája szerint épült, tehát a tervezésekor mindennél fontosabb volt, hogy könnyű maradjon.

Úgy kellett a Lotusnak a Geely beavatkozása, mint egy falat kenyér. Öröm látni, ahogy egy nagymúltú sportautógyár megkapja a szükséges

A mai napig több neves angol gyártó is manufakturális módszerrel építi autóit, ami viszonylag kis darabszámot eredményez, éppen ezért nem

„Szia, rég beszéltünk, tudnál nekem segíteni honosításban? - Persze, miről lenne szó? - Egy Caterham Sevenről. - Miről? - Caterham, Lotus Super Seven, tudod. - Az mi? - Hát egy rendes, forgalomképes, tisztességes autó, van négy kereke, csak 500 kilós. - Várj, megguglizom. (…) Jaaa, ez? Felejtsd el, most nem érek rá, sajnos elég sok munkám van.”

A ma még évi 1500 járművet készítő márka továbbá teljes modellkínálatát elektrifikálná 2028-ra.

Hosszú idő után valami megmozdult a Lotusnál. Grandiózus terveket szövöget a norfolki cég, négy új padlólemez tervezéséről hallani. Csak viszonyításképpen: pontosan négy platformmal kívánja kiszolgálni a ki tudja hány milliós darabszámra tervezett elektromos modelljeinek sorát a 14 márkát átölelő Stellantis.

Évfordulók jönnek és mennek, de kevés az olyan, amikor az ünnep egyben némi szomorúságot is hordoz magában azzal, hogy a

Meghalt a király, éljen a király! – mondjuk reményeink szerint hamarosan a Lotus új sportautója láttán, ám addig is egy korszak lezárul a brit sportautó-gyártó történelmében. Az Elise/Exige duó elbúcsúzik, de ezt nem szomorúan és csendben, hanem vidáman és hangosan teszi – valahogy úgy, ahogy életét is leélte.