Los Angeles — Hárommillió dolláros, azaz csaknem 660 millió forintos kikiáltási áron kerül kalapács alá egy 1957-es Maserati. A januárban, Kaliforniában tervezett árverésen ez a legnagyobb értékű veteránautó, amely új gazdára lelhet.

Veterános partnerünk, a Kultmobil meghívott minket a hétvégén egy találkozóra, ahol számos csodálatos régiséget vehettünk szemügyre. Bár most csak statikusan volt szerencsénk megcsodálni az oldtimereket, rövidesen folytatjuk veterános tesztsorozatunkat. Noha a hétvégi eseményre sajnos nem tudtunk komoly technikával felvértezve érkezni, azért igyekeztünk néhány egyszerűbb fotóval visszaadni…

Veterános partnerünk, a Kultmobil meghívott minket a hétvégén egy találkozóra, ahol számos csodálatos régiséget vehettünk szemügyre. Bár most csak statikusan volt szerencsénk megcsodálni az oldtimereket, rövidesen folytatjuk veterános tesztsorozatunkat. Noha a hétvégi eseményre sajnos nem tudtunk komoly technikával felvértezve érkezni, azért igyekeztünk néhány egyszerűbb fotóval visszaadni…

A Maserati Quattroporte talán az egyik legstílusosabb négyajtós luxuscikk, ám ahogy minden más, így az olasz szépség is megérett a vérfrissítésre. A 2014-es modellévű változatot a Detroiti Autószalonon viszi a publikum elé a gyártó, így januárban csodálhatjuk meg élőben első ízben a végeredményt - addig a képek és az információk halmaza beszél.

A Maserati Quattroporte talán az egyik legstílusosabb négyajtós luxuscikk, ám ahogy minden más, így az olasz szépség is megérett a vérfrissítésre. A 2014-es modellévű változatot a Detroiti Autószalonon viszi a publikum elé a gyártó, így januárban csodálhatjuk meg élőben első ízben a végeredményt - addig a képek és az információk halmaza beszél.

Növekvő értékesítésekről számolt be a Fiat, az árbevétel meghaladta a várakozásokat, azonban az egy részvényre jutó eredmény nagysága 12%-kal maradt el a várakozásoktól. Az előző évhez viszonyított értékesítés csak a Chryslernek köszönhetően tudott növekedni.

A Jaguar XKR társaságában eltöltött napok után az egész szerkesztőség a teljesítményben dúskáló kabriók lázában ég, s az esti vitáink is kezdenek elrugaszkodni a valóságtól, miközben a Bentley Continental GT, az Aston Martin DB9, vagy éppen a brit nagymacska közötti különbségeket igyekezzük megvitatni.

A Jaguar XKR társaságában eltöltött napok után az egész szerkesztőség a teljesítményben dúskáló kabriók lázában ég, s az esti vitáink is kezdenek elrugaszkodni a valóságtól, miközben a Bentley Continental GT, az Aston Martin DB9, vagy éppen a brit nagymacska közötti különbségeket igyekezzük megvitatni.

A Superstars Series októberi vallelungai állomásán a Swiss Racing Team Maseratijának volánja mögött egy újabb egykori Formula-1-es pilóta, Giancarlo Fisichella is megismerkedhet a sorozattal.

A Jaguar XKR társaságában eltöltött napok után az egész szerkesztőség a teljesítményben dúskáló kabriók lázában ég, s az esti vitáink is kezdenek elrugaszkodni a valóságtól, miközben a Bentley Continental GT, az Aston Martin DB9, vagy éppen a brit nagymacska közötti különbségeket igyekezzük megvitatni.

A Jaguar XKR társaságában eltöltött napok után az egész szerkesztőség a teljesítményben dúskáló kabriók lázában ég, s az esti vitáink is kezdenek elrugaszkodni a valóságtól, miközben a Bentley Continental GT, az Aston Martin DB9, vagy éppen a brit nagymacska közötti különbségeket igyekezzük megvitatni.

Lionel Messi, a Barcelona argentin csatára megunta a Gran Turismot, az új járgány a V8-as, 450 lóerős Maserati MC Stradale. Gratulálunk.

Az olaszok ízlését nem igazán szoktuk kétségbe vonni, s bár a taljánoknál sem minden fenékig Giugiaro, meg Bertone, azért a stílusbeli, illetve a komoly sportautós kérdésekben aligha tévednek. Harald Wester, a Maserati vezére pedig olyan döntésről szólt, ami ugyancsak előbbi felvetésünket támasztja alá: középmotoros Maserati készül.

Az olaszok ízlését nem igazán szoktuk kétségbe vonni, s bár a taljánoknál sem minden fenékig Giugiaro, meg Bertone, azért a stílusbeli, illetve a komoly sportautós kérdésekben aligha tévednek. Harald Wester, a Maserati vezére pedig olyan döntésről szólt, ami ugyancsak előbbi felvetésünket támasztja alá: középmotoros Maserati készül.

Úgy tűnik, hogy az idei Genfi Autószalon egyik oldalát az okos izmosítás és a lóerők fémjelzik majd: a Maserati és az Aston Martin sportosítása mellé az Alpina B5 is beszáll a sorba és még egy adag teljesítménnyel gazdagodik.

Bizony, még aki viszonylagos rendszerességgel követi a Maserati újdonságait és különkiadásait, az is lassan elveszhet a lóerők és utónevek sűrűjében. A piac egyik legcsábítóbb luxuskupéja, a GranTurismo ismét újabb változatot kap, amely egyben a sorozat legerősebb modelljét jelenti.

Úgy tűnik, hogy az idei Genfi Autószalon egyik oldalát az okos izmosítás és a lóerők fémjelzik majd: a Maserati és az Aston Martin sportosítása mellé az Alpina B5 is beszáll a sorba és még egy adag teljesítménnyel gazdagodik.

Bizony, még aki viszonylagos rendszerességgel követi a Maserati újdonságait és különkiadásait, az is lassan elveszhet a lóerők és utónevek sűrűjében. A piac egyik legcsábítóbb luxuskupéja, a GranTurismo ismét újabb változatot kap, amely egyben a sorozat legerősebb modelljét jelenti.

A Porsche Cayenne által írt sikertörténetet mindenki megirigyelte, így sok sportautó-gyártó kacsintgat az SUV kategória felé. Bár sokszor a híresztelések töredéke bizonyul igaznak, a Maserati már biztosan készül emelt újdonsággal, és a Lamborghini is ilyen irányokba kacsintgat.

A Porsche Cayenne által írt sikertörténetet mindenki megirigyelte, így sok sportautó-gyártó kacsintgat az SUV kategória felé. Bár sokszor a híresztelések töredéke bizonyul igaznak, a Maserati már biztosan készül emelt újdonsággal, és a Lamborghini is ilyen irányokba kacsintgat.