Azt hiszem, kevesen léteznek az olasz autókkal szimpatizálók között olyanok, akik némileg keserű szájízzel ülnének be az Alfa Romeo egyik modelljének maradéktalanul felszerelt változatába. Márpedig a sors különös fordulatokat produkál, melyek vezethetnek hasonló szituációkhoz, főleg, ha szeretett Maseratinkat kell a fal mellé támasztanunk. Tartós cseréről persze nincs szó, az olasz…

Azt hiszem, kevesen léteznek az olasz autókkal szimpatizálók között olyanok, akik némileg keserű szájízzel ülnének be az Alfa Romeo egyik modelljének maradéktalanul felszerelt változatába. Márpedig a sors különös fordulatokat produkál, melyek vezethetnek hasonló szituációkhoz, főleg, ha szeretett Maseratinkat kell a fal mellé támasztanunk. Tartós cseréről persze nincs szó, az olasz…

PÁRIZS ‒ Három Bentley, két Bugatti, két Ferrari, egy Maserati, egy Aston Martin, egy Rolls- Royce, egy Porsche, az annyi mint 1,7 milliárd forint. Értékben ennyi sportkocsit pakoltak fel a rendőrök az autószállítóra Párizs belvárosában.

A tömbszerű formák talán a világ legkecsesebb és bizonyos szemszögből legszebb autóit gyártó Maserati esetében keltik a legtöbb ellentmondást, pedig a Frankfurti Autószalonon bemutatott újdonságuk éppen ezeket hozza el. Viszont úgy tűnik, hogy a márka kiáll a Kubang SUV mellett.

A tömbszerű formák talán a világ legkecsesebb és bizonyos szemszögből legszebb autóit gyártó Maserati esetében keltik a legtöbb ellentmondást, pedig a Frankfurti Autószalonon bemutatott újdonságuk éppen ezeket hozza el. Viszont úgy tűnik, hogy a márka kiáll a Kubang SUV mellett.

A Maserati és a SUV nem két külön dolog, már jó ideje tudjuk bizonyos forrásokból, hogy a patinás olasz gyártó sok rajongó elkeseredésére divatos prémium hobbiterepjáró gondolatával kacérkodik. Eddig csupán találgatások és pletykák, kósza fotók övezték a feltehetőleg Kubang nevet kapó újdonság jövőjét, a Maserati Frankfurtban viszont már megmutatta, hogy képzeli el a dolgot.

A Maserati és a SUV nem két külön dolog, már jó ideje tudjuk bizonyos forrásokból, hogy a patinás olasz gyártó sok rajongó elkeseredésére divatos prémium hobbiterepjáró gondolatával kacérkodik. Eddig csupán találgatások és pletykák, kósza fotók övezték a feltehetőleg Kubang nevet kapó újdonság jövőjét, a Maserati Frankfurtban viszont már megmutatta, hogy képzeli el a dolgot.

Segio Marchionne a Fiat-Chrysler testvériség mindenható ura legalább annyira célratörő, mint a Volkswagen-vezér Martin Winterkorn. Mindketten azon törik a fejüket ugyanis, hogy a zászlajuk alatt szolgálatot teljesítő sportautó-márkák eladásait populárisabb típusok kereskedelmi forgalomba bocsájtásával élénkítsék. Azt pedig, hogy a terv kiválóan beválik, a Porsche Cayenne vagy éppen a Panamera…

Igaz a Maserati GranCabrio Sport már nem jelent újdonságot, hiszen a Genfi Autószalonon alaposan megismerhettük, most mégis úgy éreztük, tollat kell ragadnunk és egy kis különlegességgel kedveskedni az olvasók felé. Az olaszok hihetetlenül hangulatos és igényes fotósorozatot állítottak össze az izgalmas Maseratiról, érdemes tehát hosszú perceket áldozni a galériára.

Úgy tűnik, hogy megint belekeveredett valamibe a Manchester City olasz játékosa, Mario Balotelli, ugyanis ismeretlen tettes(ek) szétverték 30 millió forintos Maseratiját.

A Maserati, a Fiat Csoport legkisebb márkája sem tud sokáig a felszínen maradni a manapság zajló kiélezett piaci versenyben, ha nem képesek valami újjal és népszerűvel előrukkolni. Ezt a tényt az olaszok korábban felismerték, így most a hírek már három új modelljükről szólnak.

Legfőbb ideje volt – mondhatják sokan –, elvégre már jó ideje nem hallottunk a Maserati felől. Most megtört a jég és újabb kiadással jelentkezett az elegáns és sportos olasz autógyártó. Ezúttal a GranCabriót mérgesítették fel a kupé esetében már ismerős recept szerint.

Legfőbb ideje volt – mondhatják sokan –, elvégre már jó ideje nem hallottunk a Maserati felől. Most megtörik a jég és újabb kiadással jelentkezik az elegáns és sportos olasz autógyártó. Ezúttal a GranCabriót mérgesítették fel a kupé esetében már ismerős recept szerint.

A De Tomaso név az autóiparban először 1959-ben bukkant fel, amikor az argentin származású Alejandro de Tomaso Modenában lefektette gyárának alapköveit. A vállalkozás később igencsak sikeresnek bizonyult, hiszen a saját név alatt futó tanulmány és versenyautók építése mellett egy rövidebb időszakban még a Maserati (1976-’93) és a Moto Guzzi (1973-’93) is a feltörekvő Alejandro irányítása alá…

Él ezen a bolygón egy pár olyan ember, aki akár még azt is megteheti, hogy ebéd előtt besétáljon egy Maserati kereskedésbe, majd egy rövidebb diskurzus, és jó pár millió forintnak megfelelő deviza elköltése után elinduljon a nap második legfontosabb étkezésére.

Maserati Quattroporte Sport GT S MC Sport Line – így szól az olaszok legfrissebb és a valaha gyártott talán leghosszabb nevű újdonságának a neve. És hogy miben különbözik az átlagos sport kiadástól?

A klasszikus autók iránt rajongó Bernd Kammerer fotográfus néhány kép erejéig főnixként élesztette fel a Maserati híres 250F modelljének legendáját. A Hamburg utcáin díszelgő, kifogástalanul restaurált versenyautó egyike annak a 26 darabból álló szériának, melyet az olaszok 1954 és ’56 között gyártottak

Ha már egyszer muszáj menni, mi is lehetne legkellemesebb út a temetőbe, mint egy fuvar a Maserati Quattroporte halottas autóval?

A Maserati a jövő hét végén Párizsban rántja le a leplet modellpalettájának legújabb, leggyorsabb, legkönnyebb és legerősebb tagjáról, a GranTurismo S agresszívabb változatáról, a GranTurismo MC Stradale névre keresztelt kupéról.