A Mazda még tavaly jelentette be, hogy visszahozzák a híres rotary, azaz Wankel-motort és opcionális hajtásként elérhetővé is tették MX-30-as crossover modelljükben, később pedig Iconic SP Concept nevű koncepcióautójukat tárták a közönség elé, amelyben a Wankel-motor az elektromos akkumulátorok töltőjeként funkcionált. Ezek azonban csak apró lépése

A sokat látott 6-os utolsó példányait láthatjuk, az idei évtől ugyanis a Mazda nem gyárt többet belőle. Búcsúként a jubileumi kiadással utaztunk egy nagyot.

Tavaly az elektromos MX-30 hatótávnövelő generátoraként hozta vissza a Mazda a Wankel-motort, egy sokak által szeretett technikát, amelyről már szinte

Az átalakult vásárlói preferenciák miatt nem gyártják tovább a Mazda középkategóriás személyautóját.

A két vállalat illetékesei bejelentették, hogy a jövőben közösen fogják fejleszteni az autóipari szoftvereket és hardvereket, valamint ugyanazt az operációs rendszert fogják használni. Az együttműködéstől több százmillió dolláros megtakarítást remélnek. A közösen fejlesztendő fedélzeti rendszerek alatt nemcsak az infotainmentet és a vezetői kijelz

Szinte már el is felejtettük, hogy ők eddig nem nyilatkoztak.

Goldy, limitált szériában A limitált kiadású Mazda 121 Goldy, melyet a Mazda a Haribóval együttműködve hozott létre, egy mindössze 1000 darabból álló, különleges széria volt, amelyet kizárólag a német, osztrák és svájci piacra terveztek. Az autók témája a híres Haribo Gold Bears cukorkán alapult, ezért a modell fényes, aranysárga színt kapott. A né

A limitált kiadású Mazda 121 Goldy modellből mindössze 1000 darab készült, amelyeket kizárólag a német, osztrák és svájci piacokon forgalmaztak.

Egy nevében terepjáró (Jeep), egy vérbeli sziklamászó (Bronco) és egy kívül-belül igényes szabadidő-autó (Mazda) adta a decemberi közös zsűri teszt derekát. És ott volt még két kiváló villanyautó: a kombi MG5 és az erőművész BMW i5.

Immáron hat éve, hogy megjelent a Mazda Vision Coupé koncepciója, ami erősen beleégett minden autó kedvelő retinájába. Mindenki belelátta egy hátsókerekes, sok hengeres Mazda sportautó lehetőségének újbóli fellángolását, amire az RX-8 óta vár a közönség. Persze a sportos vonalat már csak múltjából és lázadó szelleméből adódan sem engedte el végleg

A 2024-es Mazda MX-5 fejlett LED-es fényszórókkal rendelkezik, amelyek tökéletesen illeszkednek a nappali menetfényekhez a láthatóság fokozása érdekében. A hátsó lámpákat finoman áttervezték. Elérhető lett a japán örökséget és a modern esztétikát ötvöző új külső szín, az Aero Grey Metallic, a Mazda roadsterének puha vászontetője pedig mostantól béz

Apró, ám annál fontosabb részleteiben frissül a Mazda mára ikonikussá vált sportmodellje, az MX-5. A 2024-es modellévtől menetdinamikailag, biztonságtechnikailag és

A belsőégésű motort áramtermelésre használja az autó, így nem probléma, hogy a megszokottnál kisebb kapacitású akkumulátor kerül az Iconic SP-be.

A Japan Mobility Show rendezvényén, a 2024-es, frissített MX-5 premierje mellett a Mazda bemutatta a MAZDA ICONIC SP modellt, egy koncepcióautót, amely a kettős bolygódugattyús hajtásláncot és az EV platformot ötvözi, ugyanazzal a hajtáslánc-szemlélettel, amelyet nemrégiben a vadonatúj Mazda MX-30 R-EV-ben vezettek be. A MAZDA ICONIC SP egy kompakt

A Mazda egy feltűnő koncepcióautót leplezett le Tokióban. A tanulmányautó által betekintést kaphatunk a Mazda által vázolt jövőképbe. A Mazda radikális jövőképet festett a tiszteletre méltó MX-5-ösnek: a tokiói autószalonon egy impresszív dizájnnal ellátott elektromos sportkocsi koncepcióval, az Iconic SP-vel nyűgözte le az érdeklődőket. A járművet

Talán nem a jövőbeli MX-5-öt vetíti előre a Mazda új koncepcióautója, hiszen sokkal inkább az RX-modellekre hajaz. Dögös külseje mellett

A Mazda egyik legikonikusabb és legismertebb modellje az MX-5, ez nem is lehet vita tárgya, azonban az elektromos jövő felé rohanva már számos esetben megkérdőjeleződött a típus jövője, avagy hogy a japánok miként oldják majd meg az átállást az élményre fókuszáló roadster esetében. Erre adtak ezúttal választ a Mazda Iconic SP tanulmány segítségével

1999-ben a Mazda elkezdte lecserélni a régi Familia, 323 és Protegé modellek designját, ekkor születtek meg az új hatchback és szedán modellek. Ezt az munkát Hideki Suzuki vezető formatervező irányította, és a Mazda amerikai, németországi, valamint japán tervezőközpontjainak együttműködésével valósult meg. 2001-ben Hasip Girgin terve került kiválas

Ha a vevők igénylik, további modelleket is villanymotorral látnak majd el.

Kapott egy utolsó küldetést, mielőtt végleg múzeumba kerül.