A Mazda magyarországi importőre ármódosítást kért a Mazda Corporation-től, amit szerencsére el is fogadtak Japánban, így most már az MX-30

A 100. születésnapját ünneplő Mazda már több mint 30 éve ajándékozta meg a világ sofőrjeit a vezetés élményének ezzel az

Járt már nálunk CX-30, azonban ezúttal nem hagyhattuk ki az ünnepi gúnyába bújt jubileumi verzió mustráját sem. Már csak azért sem, mert a legfrissebb benzinessel, a forradalmi műszaki megoldásokkal teletömött 186 lovas E SKYACTIV-X hajtja – a Mazda úttörő, egyedi stílusát ezzel a modern hajtással és a centenáriumi csomaggal láttuk vendégül.

Az értékesítésekben ugyanakkor jelentős növekedéssel számol a japán autógyártó.

Egy sokhengeres motor által hajtott autó kívánatos portéka a rajongók szemében. Tudják ezt az autógyárak is, egészen a közelmúltig még a ’kommersz’ kategóriában is kínálták hat- és nyolchengeres kiviteleket. Sőt, a V6-os Insigniák, illetve W8-as Passatok mellett korábban láthattunk hathengeres kompaktokat is, vegyük például a Mazda 323 F 2.0i V/ GT

Nehéz megmondani, hol is húzódik a határvonal a helyváltoztatásra szánt, praktikus és ergonomikus modellek és az autózás szerelmeseinek szánt élményhajhászok között, azonban talán az alapmotorral szerelt MX-5 megfelelő válasz lehet erre a kérdésre. Hiszen az élvezetes vezetéshez adott minden, kinyílik hát a világ azok számára, akik még azért (is) ü

Fotókat is kiposztolt a DK politikusa, amiken állítólag az őt megfigyelő ügynökök láthatók.

Nem ez az első alkalom, hogy jubileumi Mazda vendégeskedik a szerkesztőség garázsában, ám nem is bánjuk, hogy a japán márka szorgalmasan minden modelljéhez elérhetővé tette a centenáriumot ünneplő Edition 100 csomagot, amely főként különleges belső színeivel állít méltó emléket a 100 éves évfordulónak – ezúttal kombi változatban, nagy szívómotorral

Kilenc évvel ezelőtt az első CX-5 hozta el a Mazda Kodo dizájnnyelvét és a SkyActiv technikákat is, a 2017-ben érkezett

Két slágertermék csap most össze hasábjainkon, amelyek annak ellenére, hogy ugyanazon kategória ugyanazon irányzatához tartoznak, valójában nagyon is különböznek egymástól. Az új Hyundai Tucson és a Mazda CX-5 legalább annyira mások, mint színeik, mégsem lesz ebben az összehasonlításban minden fekete-fehér.

A klasszikus kompaktok ma már leginkább a divatcsúcsot jelentő crossoverek árnyékában bújnak meg, holott a legnépszerűbb és leguniverzálisabb szegmens képviselői igenis tudnak új és szerethető, vonzó értékeket felmutatni. Épp ezért fogtunk két, igazán jó kis alsó-középkategóriást és összehasonlító tesztre fogtuk őket – mind a Mazda3, mind a Ford Fo

Ezt a bizonyos belső megújulást sem úgy kell érteni, hogy az utastér formái látványosan megváltoztak. Az egyetlen igazán szembeötlő módosulás

Hurtan Grand Albaycin – a nagyon furcsa elnevezés egy igazán sajátos hibridet takar. Spanyol gyártó, japán műszaki tartalom, és egy nagyon vintage-nek látszani akaró kavalkád. Van itt minden, ami érdekessé teszi a történetet. De miről is van szó?

Teljes ráncfelvarrásnak ugyan nem nevezhető, de több tekintetben is megújult a Mazda CX-5. A kompakt SUV főleg digitális tekintetben kínál újdonságokat, de a lemezek alatt is történt apróbb módosítást, amely az amerikai premier után végre Európában is megjelent.

Tavaly jubilált a japán gyártó, amelyről már megemlékeztünk egy külön cikkben[/url], így most csak a lényeget emelném ki. 100 éve

Sajnos néhány kevésbé jól sikerült széria miatt, szinte minden Mazda tesztünk alatt elözönlik a kommentszekciót a rozsdásodáson élcelődők. Ezek után

Megejtette éves beszámolóját a Mazda jövőbeli terveiket illetően. A rövid távon várható újdonságok és változások között jelentősebbek is vannak, mint

Telitalálat a 100. évfordulós Mazda3, amely tökéletesen alkalmas arra, hogy akit esetleg eddig nem fogott meg a márka, most belezúgjon.

Évek óta ígérik, az autós társadalom szinte epekedve várta, mégis egyre távolabbinak tűnt mindeddig a Wankel-motortechnológia visszatérése. A Mazda azonban, úgy tűnik, nem üres szavakat hintett el az évek során, hiszen ezúttal már hivatalos közleményben is igazolta, hogy a bolygódugattyús erőforrás ismét szót kér magának.

A tavalyi év végét három(-négy) különleges autó koronázta: ha csak egy rövid próbára, de nálunk járt a , míg a