A Mazda CX-5 immár hetedik évét tapossa a piac egyik legfontosabb kategóriájában, a közepes crossoverek között, a japánok pedig továbbra is kitartanak a klasszikus technikai megoldások mellett: benzinfronton például a konkurensekkel ellentétben még mindig nem adták be derekukat, tehát a downsizing jegyében tervezett kisebb méretű feltöltős motorok helyett továbbra is kitartanak a (2 és 2,5…

A Mazda CX-5 immár hetedik évét tapossa a piac egyik legfontosabb kategóriájában, a közepes crossoverek között, a japánok pedig továbbra is kitartanak a klasszikus technikai megoldások mellett: benzinfronton például a konkurensekkel ellentétben még mindig nem adták be derekukat, tehát a downsizing jegyében tervezett kisebb méretű feltöltős motorok helyett továbbra is kitartanak a (2 és 2,5…

Korábban már beszámoltunk róla, hogy Japánban erősebb motorral és néhány új funkcióval frissült a Mazda MX-5, és ahogyan arra számíthattunk, most végre Európa számára is bejelentették a módosításokat. Egyelőre hivatalosan csak két fotót osztottak meg velünk, de augusztustól már rendelhetők is lesznek a ráncfelvarrott változatok.

Korábban már beszámoltunk róla, hogy Japánban erősebb motorral és néhány új funkcióval frissült a Mazda MX-5, és ahogyan arra számíthattunk, most végre Európa számára is bejelentették a módosításokat. Egyelőre hivatalosan csak két fotót osztottak meg velünk, de augusztustól már rendelhetők is lesznek a ráncfelvarrott változatok.

A Mazda MX-5 legújabb, negyedik generációja is sokkal inkább az élmények, mintsem a teljesítmény hajhászásáról szól, ugyanakkor az erősebbik, 160 lovas hajtáslánc és a kevesebb mint egy tonnás üres tömeg bizony megteszik a hatásukat. Eljött azonban a pillanat, hogy a nagyravágyóbbak igényeit is kielégítse a Mazda, ugyanis Japánban néhány szerencsés már kipróbálhatta a frissített MX-5-öt, amely…

A Mazda MX-5 legújabb, negyedik generációja is sokkal inkább az élmények, mintsem a teljesítmény hajhászásáról szól, ugyanakkor az erősebbik, 160 lovas hajtáslánc és a kevesebb mint egy tonnás üres tömeg bizony megteszik a hatásukat. Eljött azonban a pillanat, hogy a nagyravágyóbbak igényeit is kielégítse a Mazda, ugyanis Japánban néhány szerencsés már kipróbálhatta a frissített MX-5-öt, amely…

Új tető, fényezés és bőrhuzat - valójában semmin nem változtat, és hogy az MX-5 csak ennyire frissült, a legjobban tette a Mazda. Ehhez a kocsihoz mindig jó visszatérni, csak hogy tudd, minek hol a helye.

Szerencsésnek mondhatom magam, hiszen sokak álma válna valóra, ha megkaparinthatnák néhány napra egy vadonatúj Mazda MX-5 slusszkulcsát, nekem pedig mindez már negyedszer adatott meg – ráadásul mindkét erőforrással, vászontetős és keménytetős RF kivitelben is volt lehetőségem alaposan vallatóra fogni az autót. Legutóbb egy gyakorlatilag nullkilométeres RF került a kezeim közé, amely bár szinte…

Szerencsésnek mondhatom magam, hiszen sokak álma válna valóra, ha megkaparinthatnák néhány napra egy vadonatúj Mazda MX-5 slusszkulcsát, nekem pedig mindez már negyedszer adatott meg – ráadásul mindkét erőforrással, vászontetős és keménytetős RF kivitelben is volt lehetőségem alaposan vallatóra fogni az autót. Legutóbb egy gyakorlatilag nullkilométeres RF került a kezeim közé, amely bár szinte…

Az autókölcsönzői piacon közismert, hogy az Avis rendszeresen vesz fel olyan rétegmodelleket a flottájába, amelyek exkluzívnak számítanak, azaz kevés ember engedhetné meg magának, hogy megvásárolja őket. Ott van például a Mazda MX5-ös...

A világ kedvenc roadstere hamarosan frissülni fog, méghozzá jövőre kap egy picit más arcot, felszereltséget és motort, utóbbit kicsit felhergelik.

A Mazda MX-5 az autózás világának egyik legendája, ami ráadásul nem hatalmas teljesítményével, exkluzivitásával vagy drágaságával tudott bekerülni ebbe a körbe, hanem az általa nyújtott élmények miatt. A jelenleg futó generáció sem lóg ki ebből a sorból: 131 vagy 160 lóerős szívómotorral érhető el a roadster, de így is igazi élményhajhász. Egy kis plusz erő azonban sosem árt, és egyre több…

A Mazda MX-5 az autózás világának egyik legendája, ami ráadásul nem hatalmas teljesítményével, exkluzivitásával vagy drágaságával tudott bekerülni ebbe a körbe, hanem az általa nyújtott élmények miatt. A jelenleg futó generáció sem lóg ki ebből a sorból: 131 vagy 160 lóerős szívómotorral érhető el a roadster, de így is igazi élményhajhász. Egy kis plusz erő azonban sosem árt, és egyre több…

Megjelenése óta már második frissítését kapta meg a Mazda legkisebb crossovere, a CX-3. A japán gyártó a New York-i Autószalonon leplezte le az újdonságot.

Mostanra már megszokott, hogy az egyes típusok esetén az aktuális modellciklus nagyjából felénél menetrendszerűen érkezik egy frissítés. Az mindig az adott négykerekűtől függ, hogy a gyáriaknak mennyire, és hol kell hozzányúlniuk az autóhoz: a formákat kell jobban átszabni, vagy esetleg a lemezek alatt kell inkább fejleszteni. A Mazda a CX-3 esetében utóbbit választotta, ami nem meglepő, hiszen a…

Mostanra már megszokott, hogy az egyes típusok esetén az aktuális modellciklus nagyjából felénél menetrendszerűen érkezik egy frissítés. Az mindig az adott négykerekűtől függ, hogy a gyáriaknak mennyire, és hol kell hozzányúlniuk az autóhoz: a formákat kell jobban átszabni, vagy esetleg a lemezek alatt kell inkább fejleszteni. A Mazda a CX-3 esetében utóbbit választotta, ami nem meglepő, hiszen a…

Dízelből már járt nálunk a csúcs, most pedig benzinesből hajtottuk meg a 194 lóerős 2,5 literes szívó benzinest. Nagy motor, nagy karosszéria, összkerékhajtás. Vajon mennyire fog ez fájni fogyasztásban?

A Mazda MX-5-re épülő Abarth 124 alapjaiban véve is egy izgalmas autó. Most tovább csavarnak rajta, jön a még keményebb GT verzió. Lássuk, mit tartogat nekünk az újdonság!

A most futó Mazda6 alig több mint négy éve, 2013-ban mutatkozott be, és már nagyon korán, 2015-ben átesett egy frissítésen – ami ráadásul nem is elhanyagolható módosításokkal járt. Úgy látszik, a japánok tovább követik a tendenciát, ugyanis némi meglepetésre a sokak által jövő évre várt generációváltás helyett ismét megújították középkategóriásukat, ráadásul ezúttal még alaposabban, mint korábban.

A most futó Mazda6 alig több mint négy éve, 2013-ban mutatkozott be, és már nagyon korán, 2015-ben átesett egy frissítésen – ami ráadásul nem is elhanyagolható módosításokkal járt. Úgy látszik, a japánok tovább követik a tendenciát, ugyanis némi meglepetésre a sokak által jövő évre várt generációváltás helyett ismét megújították középkategóriásukat, ráadásul ezúttal még alaposabban, mint korábban.