Gordon Murray tervező stúdiója igencsak nagy erőkkel igyekszik meglovagolni az elektromos autók által felkorbácsolt divathullámot, s ennek jegyében született meg legújabb alkotásuk is a Teewave AR1 személyében.

Gordon Murray tervező stúdiója igencsak nagy erőkkel igyekszik meglovagolni az elektromos autók által felkorbácsolt divathullámot, s ennek jegyében született meg legújabb alkotásuk is a Teewave AR1 személyében.

Kijelenthetem, hogy mi már jól ismerjük a Mitsubishi elektromos büszkeségét, az együtt töltött napok alatt ugyanis nem csupán részletesen leteszteltük a praktikus kisautót, hanem 220 km-es hatótáv-rekordot is döntöttünk vele.

A történet még a Mitsubishi i-MiEV bemutatóján kezdődött - ott pattant ki ugyanis a fejemből, hogy előre beígért 150 km-es gyári ciklus szerinti (vagyis inkább elméleti) hatótávolság ide vagy oda, én bizony nagyon kíváncsi vagyok arra, hogy mit is tud valójában a kis gyémánt. A próbatétel ötlete szerencsére a márka hazai importőrének is felkeltette érdeklődését, így megkaptuk négy napra az autót –…

Manapság egyre több gyártó dönt úgy, hogy az eddig csupán tanulmányautóként létező, elektromos hajtású szerkezeteit egészen a gyártásig viszi, elég csupán a balatoni utazókapszulánkul szolgáló Mitsubishi i-Miev-re és társaira gondolni. A Volvo ezúttal a korábban már beharangozott, villanyos C30-assal lép az elektromos autók piacára.

A Mitsubishi ASX a különlegesebb dízel hajtáslánc után az új fejlesztésű 1,6 literes benzinmotorral, ötfokozatú kézi váltóval és elsőkerékhajtással érkezett hozzánk, a dízelhez mérhető takarékosságot állítva magáról. Természetesen megvizsgáltuk, hogy valójában mire képes.

A Mitsubishi ASX a különlegesebb dízel hajtáslánc után az új fejlesztésű 1,6 literes benzinmotorral, ötfokozatú kézi váltóval és elsőkerékhajtással érkezett hozzánk, a dízelhez mérhető takarékosságot állítva magáról. Természetesen megvizsgáltuk, hogy valójában mire képes.

A Mitsubishi ASX a különlegesebb dízel hajtáslánc után az új fejlesztésű 1,6 literes benzinmotorral, ötfokozatú kézi váltóval és elsőkerékhajtással érkezett hozzánk, a dízelhez mérhető takarékosságot állítva magáról. Természetesen megvizsgáltuk, hogy valójában mire képes.

A Mitsubishi ASX a különlegesebb dízel hajtáslánc után az új fejlesztésű 1,6 literes benzinmotorral, ötfokozatú kézi váltóval és elsőkerékhajtással érkezett hozzánk, a dízelhez mérhető takarékosságot állítva magáról. Természetesen megvizsgáltuk, hogy valójában mire képes.

Úgy tűnik, hogy a jó idő közeledtével az autós programokban sem lesz hiány. Míg múlt héten az Opel örvendeztette meg a nagyközönséget születésnapi eseménysorozatával, addig a következő hétvége hőse a Mitsubishi lesz, amely egész napos szórakozást készít elő kicsiknek és nagyoknak.

Még mielőtt azonnal hátat fordítanának a Mitsubishi számos elismerést begyűjtött, ám sokak által megmosolygott teljesen elektromos (tehát zéró emissziós) városi autójának, azért érdemes megállni néhány szóra. Először is tisztázzunk valamit: az i-MiEV esetében nincs értelme ár/érték arányról, versenyképességről, vagy mindennapi használhatóságról beszélni.

Noha a Mitsubishi i-MiEV passzív biztonságáról már a német ADAC-nak volt alkalma meggyőződni, a nemzetközi utakat hamarosan nagy számmal rovó Chevrolet Volt és az általunk is tesztelt Nissan Leaf törésbiztonsági jellemzőiről eddig kevés információt kaptunk.

A Mitsubishi mindent megtesz annak érdekében, hogy fenntartsa az érdeklődést a Lancer Evolution iránt. A tizedik generációjához érkezett típus megítélése a közvélemény egyre környezettudatosabb szemlélete és a szigorodó előírások miatt nem éppen pozitív irányba változott, s felmerült a kérdés, hogy jelenlegi formájában van-e létjogosultsága a rali-génekkel megáldott modellnek.

Az elektromos autókkal kapcsolatban még sok kérdés nyitva áll, s ezek közé tartozik a passzív biztonság témaköre is. Az ADAC autóklub ez ügyben igyekezett eloszlatni a szürke ködöt, amikor töréstesztnek vetették alá a Németországban már szériagyártásból megvásárolható Mitsubishi i-MiEV-et.

A Citroën-hez is elért az elektromosság szele, olyannyira, hogy a PSA-Mitsubishi triumvirátus közös produktumát, az elektromos kisautót elsőként hozzák hazánkba. Mi pedig már vezettük is, amely élmény épp a kellő mennyiségben rázta fel a konzervatív és józan új C4-generáció bemutatását.

A Citroën-hez is elért az elektromosság szele, olyannyira, hogy a PSA-Mitsubishi triumvirátus közös produktumát, az elektromos kisautót elsőként hozzák hazánkba. Mi pedig már vezettük is, amely élmény épp a kellő mennyiségben rázta fel a konzervatív és józan új C4-generáció bemutatását.

A Mitsubishinek igazán szüksége lenne egy kis vérfrissítésre felfrissülésre, de az utóbbi időszakban megmentésre hívott modelleknek nem sikerült teljesen véghez vinni ezt a küldetést. Egy magyar kéz által rajzolt Colt viszont tovább fejleszthetné a vérvonalat, amely bár nem hozna úttörő változást, egy jó árral igazán sikeres modellt adna a kiskategóriának.

A ’90-es évek raliversenyeiről is ismerős maláj konstruktőrrel rég találkoztunk már, ám jelen esetben izgalmas újdonsággal szolgálhatunk a Proton háza tájáról. A Mitsubishi fivére régebben is Lancerek és Coltok átmaszkírozásából élt, ami most sem lesz másképp, ám az unalmas hétköznapi modellek helyébe most a Subaru Impreza riválisa lépett. A 2010-es maláj autókiállításon, Kuala Lumpurban…

A mai napom jól kezdődött. Reggel egy olyan telefonhívás ébresztett, ami jelentette, hogy a múlt héten ’civil’ munkahelyemen végzett tevékenységem sikert aratott. Aztán egy órával később megjelent a Mitsubishi ASX teszt. Noha kezdetben a változó fényviszonyok miatt a fotókkal elégedetlen voltam, a csapat összefogásával végül sikerült a szokott minőséggel járulni az Önök színe elé.

A crossoverek kategóriája sokáig megosztotta a közvéleményt, hiszen a mind helyigényük, mind fogyasztásuk okán pazarlónak tűnő jövevények sokakból ellenszenvet váltottak ki. A Mitsubishitől természetesen nem tagadhatjuk el a terepjárók építése során szerzett érdemeket, de most a japánok is felismerték az új szegmens kínálta előnyöket.