A Renault Flins 2022 végén beruházott egy új gépbe, amely a porágyon nyomtatott polimer alkatrészek automatikus tisztítására szolgál, és integrálta az Am Solutions utófeldolgozási technológiáját.

Állítólag ötször tisztább, mint az elektromos Mégane.

Az Emblème kombinálja az akkumulátoros elektromos és a hidrogénes hajtást.

Minden adott a sikerhez.

A Renault vezérigazgatója nagyinterjúban nyújtott betekintést többek között abba, hogy miért váltanak Mercedes motorokra.

A Renault marketingesei már szervezik az esküvőt a Stellantis gigacéggel. Ez a pletyka kering az olasz sajtóban. Volt erről már szó idén februárban is és most a hírek újra szárnyra kaptak. A készülő fúzióról, mellyel a Renault beolvadna a Stellantisba. A Stellantis és a Renault közötti házasság révén Franciaország egyértelműen tovább erősítené súly

Az érzelgősségen és a hagyományokon is túl kellett lépnie a Renault elnökének, amikor meghozta döntését az F1-es motorgyáruk bezárásáról. Luca de Meo indokolta lépésüket, és újfent cáfolta, hogy a csapatuk eladására készülnek.

Pályafutása során versenyzett a gyári Renault-csapattal, a McLarennel és a Ferrarival is, ám Fernando Alonso szerint az Aston Martinnál jelenleg olyasmi zajlik, amilyet ő még sehol sem tapasztalt korábban.

A Renault felhagy az F1-es motor gyártásával, a vállalatcsoport vezérigazgatója szerint pedig ez volt az egyetlen jó döntést.

A 4-es nevezék nem újdonság a Renault modellpalettáján, hiszen 1961-ben már bemutattak egy autót ezzel a névvel, a többi pedig

A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares csütörtökön határozottan cáfolta a Renault-val való esetleges fúzióról szóló híreszteléseket. A francia-olasz autógyártó egyik kelet-franciaországi központjában tett látogatása során Tavares "puszta spekulációnak" minősítette ezeket a pletykákat.

Kritikus hangvitelű közleményben reagáltak a tegnapi bejelentésre.

Véglegesítette az eddig rebesgetett döntését a Renault, amely 2026-tól más motorral vesz részt az F1 küzdelmeiben.

2025 végétől nem szállítanak motort semmilyen istállónak. Korábban csapatként és motorszállítóként számos világbajnoki címet szereztek.

Idén eddig mindössze 13 pontot gyűjtött a két francia versenyzőt foglalkoztató istálló.

Az idei pontversenyben az utolsó előtti helyen állnak.

Meghozta végső döntését a Renault az egy ideje már bizonytalan sorsú motorrészlegéről, ennek értelmében 2025 lesz az utolsó év, amelyben a Viry-Chatillonban lévő gyár Forma-1-es erőforrásokkal látja el a csapatot, az Alpine pedig megszűnik gyári istállónak lenni.

Megerősítette döntését a francia cég.

Állítólag a bejelentésre sem kell sokat várni.

A Renault csoport vezérigazgatója, Luca de Meo szerint az elektromos autók eladásának jelenlegi szintje mellett a gyártóknak 2,5 millió belső égésű motoros autó gyártását kellene leállítaniuk, különben az Európai Bizottság által kiszabott, 15 milliárd eurós bírsággal kellene szembenézniük. Luca de Meo, a Renault csoport vezérigazgatója arra figyelm