A Genfi Autószalon megnyitójáig alig két hét van hátra, így nem csoda, hogy napról napra hallhatunk újdonságok érkezéséről. A buliból pedig a kizárólag terepesekkel foglalkozó SsangYong sem szeretne kimaradni, ráadásul a dél-koreai gyártó rögtön két friss modellt is elvisz a svájci seregszemlére – igaz, az egyiket egyelőre csak koncepció formájában.

A Genfi Autószalon megnyitójáig alig két hét van hátra, így nem csoda, hogy napról napra hallhatunk újdonságok érkezéséről. A buliból pedig a kizárólag terepesekkel foglalkozó SsangYong sem szeretne kimaradni, ráadásul a dél-koreai gyártó rögtön két friss modellt is elvisz a svájci seregszemlére – igaz, az egyiket egyelőre csak koncepció formájában.

A kisméretű SUV-k szegmense az utóbbi időben hirtelen megduzzadt, s olyan résztvevő márkákkal gazdagodott, akik korábban nem is próbálkoztak ezen a területen. Épp ezért vannak, akik lentről építkeznek, ahogy tette azt például az Opel a Mokka esetében, míg mások, például a SsangYong felülről, a terepjárós tapasztalatukat kihasználva léptek egyet lefelé – így született meg a Tivoli üde színfoltként…

A kisméretű SUV-k szegmense az utóbbi időben hirtelen megduzzadt, s olyan résztvevő márkákkal gazdagodott, akik korábban nem is próbálkoztak ezen a területen. Épp ezért vannak, akik lentről építkeznek, ahogy tette azt például az Opel a Mokka esetében, míg mások, például a SsangYong felülről, a terepjárós tapasztalatukat kihasználva léptek egyet lefelé – így született meg a Tivoli üde színfoltként…

Nem kicsit lepett meg minket a SsangYong közepes méretű crossover modelljének a frissítéséről szóló hír, amikor a hajtásláncokhoz értünk: miközben a mai világban rendszerint egyre kisebb motorokról hallhatunk, a koreaiak egy huszárvágással szakítottak a trendekkel, és a divatnak megfelelő downsizing helyett az upsizing, vagyis nagyobb hengerűrtartalom mellett döntöttek.

Nem kicsit lepett meg minket a SsangYong közepes méretű crossover modelljének a frissítéséről szóló hír, amikor a hajtásláncokhoz értünk: miközben a mai világban rendszerint egyre kisebb motorokról hallhatunk, a koreaiak egy huszárvágással szakítottak a trendekkel, és a divatnak megfelelő downsizing helyett az upsizing, vagyis nagyobb hengerűrtartalom mellett döntöttek.

Európai földön is bemutatkozott a XAV-Adventure. A SsangYong kissé még radikális koncepciója a márka Tivolival bevezetett új formanyelvét igyekszik átültetni az egyel nagyobb Korandóra.

Európai földön is bemutatkozott a XAV-Adventure. A SsangYong kissé még radikális koncepciója a márka Tivolival bevezetett új formanyelvét igyekszik átültetni az egyel nagyobb Korandóra.

Ssang – micsoda? SsangYong, emlékeszel rá: Family, Musso, Rodius, Actyon, Kyron, Korando, Rexton, Actyon Sports.

A koreai székhelyű, különféle terepjárók és crossoverek gyártására specializálódott SsangYong az elmúlt években több alkalommal is jelezte az autóiparnak, hogy érdemes komolyan venni a céget. Hozzátennénk, hogy távol-keleten és a hazai, koreai piacon így is komoly sikereknek örvend a márka, azonban a vezetőségnek ennél nagyra vágyóbb tervei vannak, történetesen többek között Európába is be…

A koreai székhelyű, különféle terepjárók és crossoverek gyártására specializálódott SsangYong az elmúlt években több alkalommal is jelezte az autóiparnak, hogy érdemes komolyan venni a céget. Hozzátennénk, hogy távol-keleten és a hazai, koreai piacon így is komoly sikereknek örvend a márka, azonban a vezetőségnek ennél nagyra vágyóbb tervei vannak, történetesen többek között Európába is be…

Korea legrégebbi autógyártójának mindig is a terepjárás volt az egyik jelszava. A 60 éves Ssangyong ezúttal olyan karakteres, Jeep Wrangler-konkurenst tervez, amely megalapozhatja visszatérést az észak-amerikai piacra is.

Korea legrégebbi autógyártójának mindig is a terepjárás volt az egyik jelszava. A 60 éves Ssangyong ezúttal olyan karakteres, Jeep Wrangler-konkurenst tervez, amely megalapozhatja visszatérést az észak-amerikai piacra is.

Január óta nem szállít autót Oroszországba a rubel gyengülése miatt a negyedik legnagyobb dél-koreai autógyártó, a SsangYong.

Január óta nem szállít autót Oroszországba a rubel gyengülése miatt a negyedik legnagyobb dél-koreai autógyártó, a SsangYong, jelentette be a cég csütörtökön. Egy nappal korábban a General Motors közölte, hogy a bizonytalan gazdasági helyzet és a romló értékesítési kilátások miatt … Folytatás

A SsangYong már jó ideje bejelentette, hogy Tivoli néven piacra dob egy kisméretű crossovert – az újdonságot a koreaiak Genfben máris bemutatták. Az apró dobozos élőben vagányabb, mint a képeken, specifikációi alapján pedig korrektnek ígérkezik. Már csak az ára kérdéses.

A SsangYong már jó ideje bejelentette, hogy Tivoli néven piacra dob egy kisméretű crossovert – az újdonságot a koreaiak Genfben máris bemutatták. Az apró dobozos élőben vagányabb, mint a képeken, specifikációi alapján pedig korrektnek ígérkezik. Már csak az ára kérdéses.

Dél-Korea legrégebbi autógyártója átfogó terveket szövöget a piac meghódítására. A főként terepes modelleket gyártó SsangYong következő nagy dobása a Tivoli szabadidőautó, amellyel nagy népszerűségnek örvendő kategóriát céloz meg.

A kisméretű városi crossoverek egyre nagyobb divatjukat élik: a szegmensben néhány éve még egyeduralkodónak számított a Nissan Juke és a MINI Countryman, de az elmúlt 2-3 évben gombaként szaporodott a kategória, s a japánok után a franciák, az olaszok és a németek is beszálltak a szegmensben – lassan ott tartunk, hogy a kategóriát képviselő modellek száma kétszámjegyűre emelkedik.