A kisméretű városi crossoverek egyre nagyobb divatjukat élik: a szegmensben néhány éve még egyeduralkodónak számított a Nissan Juke és a MINI Countryman, de az elmúlt 2-3 évben gombaként szaporodott a kategória, s a japánok után a franciák, az olaszok és a németek is beszálltak a szegmensben – lassan ott tartunk, hogy a kategóriát képviselő modellek száma kétszámjegyűre emelkedik.

A koreaiak legnagyobb terepjárógyártó vállalatát, a SsangYong-ot érdemes komolyan venni, a távol-keletiek ugyanis egyre szélesebb fronton kívánják lefedni a piacot. Ráadásul a gyártó egyre többet költ fejlesztésre, amit kiváló formatervekkel fejel meg, így biztosan szép jövő előtt áll a cég.

A koreaiak legnagyobb terepjárógyártó vállalatát, a SsangYong-ot érdemes komolyan venni, a távol-keletiek ugyanis egyre szélesebb fronton kívánják lefedni a piacot. Ráadásul a gyártó egyre többet költ fejlesztésre, amit kiváló formatervekkel fejel meg, így biztosan szép jövő előtt áll a cég.

A SsangYong egyre komolyabb márkának számít, amit ma már a megosztó külső formaterveket levetkőző, korrekt műszaki tartalommal és jó áron kínált terepmodellek bizonyítanak. A Párizsi Autószalonon azonban ismét újat próbál mutatni a SUV-jairól elhíresült gyártó, méghozzá két, azonos alapra épített koncepció segítségével.

A SsangYong egyre komolyabb márkának számít, amit ma már a megosztó külső formaterveket levetkőző, korrekt műszaki tartalommal és jó áron kínált terepmodellek bizonyítanak. A Párizsi Autószalonon azonban ismét újat próbál mutatni a SUV-jairól elhíresült gyártó, méghozzá két, azonos alapra épített koncepció segítségével.

A SsangYong eddig sem gyártott rossz autókat, de az utóbbi időben egyre jobb teljesítményt nyújt, amit hamarosan egy újabb modell bemutatásával koronázna meg. Ezzel a lépéssel ők is szeretnének legalább egy kisebb szeletet szakítani az egyre népszerűbb kis crossoverek piacából.

A SsangYong eddig sem gyártott rossz autókat, de az utóbbi időben egyre jobb teljesítményt nyújt, amit hamarosan egy újabb modell bemutatásával koronázna meg. Ezzel a lépéssel ők is szeretnének legalább egy kisebb szeletet szakítani az egyre népszerűbb kis crossoverek piacából.

Hatótáv növelő benzinmotorral rendelkező elektromos hajtású Korando SUV modellt mutatott be a dél-koreai Ssangyong Motor Co.

Korea legrégebbi autógyártója 60 éves történetének legnagyobb árbevételét érte el 2013-ban. A Ssangyong ezen felbuzdulva új irányok felé kacsintgat, amit a Genfi Autószalonon bemutatkozó XLV tanulmány is demonstrál.

Korea legrégebbi autógyártója 60 éves történetének legnagyobb árbevételét érte el 2013-ban. A Ssangyong ezen felbuzdulva új irányok felé kacsintgat, amit a Genfi Autószalonon bemutatkozó XLV tanulmány is demonstrál.

A koreai SsangYong márkanév mind a mai napig sokak számára hangzik ismeretlenül, ugyanakkor érdemes tudni, hogy a terepjárókra specializálódott cég immár kereken 60 éve van a szakmában. A globális terjeszkedés persze nem könnyű feladat, és a SsangYong korábbi modelljei nem is szolgáltak rá feltétlenül a világhírre, nemrégiben azonban változott a helyzet: egy nagy tőkeinjekciót kapott a fejlesztés…

A koreai SsangYong márkanév mind a mai napig sokak számára hangzik ismeretlenül, ugyanakkor érdemes tudni, hogy a terepjárókra specializálódott cég immár kereken 60 éve van a szakmában. A globális terjeszkedés persze nem könnyű feladat, és a SsangYong korábbi modelljei nem is szolgáltak rá feltétlenül a világhírre, nemrégiben azonban változott a helyzet: egy nagy tőkeinjekciót kapott a fejlesztés…

A SsangYong nem tétlenkedik, és elárulták, hogy a jövő tavasszal esedékes Genfi Autószalonon új szériagyártású modellel fognak előrukkolni. A márka arculatát követve természetesen ebben az esetben is egy crossoverről beszélhetünk.

A SsangYong nem tétlenkedik, és elárulták, hogy a jövő tavasszal esedékes Genfi Autószalonon új szériagyártású modellel fognak előrukkolni. A márka arculatát követve természetesen ebben az esetben is egy crossoverről beszélhetünk.

A szimpatikus koreai SUV már tesztünkben is korrekt produkciót mutatott, s többek között remek ár-érték arányával vonta magára a figyelmet, ám néhány apró, de annál bosszantóbb hibájára is fény derült. A SsangYong Korando a minap frissült, aminek eredményeképp nem csupán modernebb ruházatot visel, de fájóbb hibáit is javították a szakemberek.

A szimpatikus koreai SUV már tesztünkben is korrekt produkciót mutatott, s többek között remek ár-érték arányával vonta magára a figyelmet, ám néhány apró, de annál bosszantóbb hibájára is fény derült. A SsangYong Korando a minap frissült, aminek eredményeképp nem csupán modernebb ruházatot visel, de fájóbb hibáit is javították a szakemberek.

Divatos küllem, elérhető ár és tisztességes műszaki tartalom – ezek a tulajdonságok mindig is döntően befolyásolják az autóvásárláson gondolkodókat, azonban a döntés meghozatalához legalább az egyik területet tekintve szinte kivétel nélkül kompromisszumot kell kötnünk. A SsangYong viszont igyekszik mindhárom kritériumnak megfelelni, s az új Korando magabiztosan néz szembe a kihívásokkal.

Divatos küllem, elérhető ár és tisztességes műszaki tartalom – ezek a tulajdonságok mindig is döntően befolyásolják az autóvásárláson gondolkodókat, azonban a döntés meghozatalához legalább az egyik területet tekintve szinte kivétel nélkül kompromisszumot kell kötnünk. A SsangYong viszont igyekszik mindhárom kritériumnak megfelelni, s az új Korando magabiztosan néz szembe a kihívásokkal.

Toyota LandCruiser az eredeti ár 60 százalékáért. Első ránézésre ezt kínálja a SsangYong Rexton, melynek aktuális, W kódjelű generációjában immár a gyártó saját dízelmotorja foglal helyet. Ajándék diszkontárú csemege, vagy komoly kompromisszum? Tesztünkből kiderül!

Toyota LandCruiser az eredeti ár 60 százalékáért. Első ránézésre ezt kínálja a SsangYong Rexton, melynek aktuális, W kódjelű generációjában immár a gyártó saját dízelmotorja foglal helyet. Ajándék diszkontárú csemege, vagy komoly kompromisszum? Tesztünkből kiderül!