Még szinte meg sem száradt a festék az első Toyota GT86-okon, vagyis a japán márka várva-várt, Subaruval közösen fejlesztett kompakt sportautóin, a vezetési élményről máris szuperlatívuszokban ömlengő cikkek jelentek meg világszerte a gondosan megtervezett, és egyetlen célnak alárendelt típusról.

Régóta nem hallottunk már a Honda sportautós terveiről, azonban a konkurens japán gyártók, a Toyota és a Subaru nemrégiben kiállított hátsókerekesei a Hondánál is felkavarták az állóvizet. A sportos génjeiről ismert márka az S2000 utódjának újjáélesztésével szállna harcba az említett ellenfelekkel.

Régóta nem hallottunk már a Honda sportautós terveiről, azonban a konkurens japán gyártók, a Toyota és a Subaru nemrégiben kiállított hátsókerekesei a Hondánál is felkavarták az állóvizet. A sportos génjeiről ismert márka az S2000 utódjának újjáélesztésével szállna harcba az említett ellenfelekkel.

Igaz, a tuning nem a mi műfajunk, ám a most következő alkotást nem tudjuk szó nélkül hagyni. Külön-külön ízletes falat lehet akár az Audi A4, akár az 5-ös BMW, de a Subaru Impreza is, egy szendvicsbe szuszakolva mindet viszont már könnyedén elcsaphatjuk a hasunkat. A britek azonban sosem konyhaművészetükről voltak híresek, épp ezért születhetett meg náluk a német-japán csoda.

Igaz, a tuning nem a mi műfajunk, ám a most következő alkotást nem tudjuk szó nélkül hagyni. Külön-külön ízletes falat lehet akár az Audi A4, akár az 5-ös BMW, de a Subaru Impreza is, egy szendvicsbe szuszakolva mindet viszont már könnyedén elcsaphatjuk a hasunkat. A britek azonban sosem konyhaművészetükről voltak híresek, épp ezért születhetett meg náluk a német-japán csoda.

Valójában csak terepcuccba bújtatták a következő Imprezát

A profit nagy úr. A Subarut is belekényszerítette a mézesbödönként csábító, igen népszerű és ügyesen sáfárkodva sok pénzzel kecsegtető „többcélú kisterepjárók” piaci szegmensébe. Ám ebbe a mézescsuporba könnyen bele lehet ragadni, hisz tele van merőben ellentmondó és szinte összeegyeztethetetlen vásárlói elvárásokkal, amit csak a legjobban komponált járművek tudnak nagyobb eséllyel kielégíteni. De…

A profit nagy úr. A Subarut is belekényszerítette a mézesbödönként csábító, igen népszerű és ügyesen sáfárkodva sok pénzzel kecsegtető „többcélú kisterepjárók” piaci szegmensébe. Ám ebbe a mézescsuporba könnyen bele lehet ragadni, hisz tele van merőben ellentmondó és szinte összeegyeztethetetlen vásárlói elvárásokkal, amit csak a legjobban komponált járművek tudnak nagyobb eséllyel kielégíteni. De…

Egy sportautónál csak egy kellemesebb jelenség létezik: a tetejétől megfosztott sportautó. Hiába ugyanis a legmagasabb fokú közvetlenség, a menetszél érintése szinte utánozhatatlan grátiszt ad. A Toyota és a Subaru mérnökei is jól tudják ezt, így a japánok hamarosan kabrió változatokkal bővítik kínálatukat. És ez csak a kezdet.

Egy sportautónál csak egy kellemesebb jelenség létezik: a tetejétől megfosztott sportautó. Hiába ugyanis a legmagasabb fokú közvetlenség, a menetszél érintése szinte utánozhatatlan grátiszt ad. A Toyota és a Subaru mérnökei is jól tudják ezt, így a japánok hamarosan kabrió változatokkal bővítik kínálatukat. És ez csak a kezdet.

A Fuji Heavy Industries, a Subaru autók gyártója ma bejelentette, hogy a Subaru LAGACY modell (japán specifikáció) ötcsillagos eredményt ért el a Japán Újautó-értékelő Program (JNCAP) vizsgálatán. A Vidékfejlesztési, Infrastruktúra, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium, valamint a NASVA* által irányított JNCAP a kereskedelmi forgalomban kapható autók biztonsági teljesítményét értékeli és…

Mitsubishi és Subaru modelleket lehet kipróbálni a Duna Autó Zrt.-nél

Természetesen az Autó Pult stábja üdvözli a technikai finomságokat, ám egy különleges, sportos szívet kapott bogárhátú láttán nem tudunk elismerően csettinteni. A romániai weboldalon felbukkant, 1970-es években gyártott VW Beetle ugyanis a Subaru szívvel a körítéstől függően lehet kívánatos, vagy borzalmas.

Természetesen az Autó Pult stábja üdvözli a technikai finomságokat, ám egy különleges, sportos szívet kapott bogárhátú láttán nem tudunk elismerően csettinteni. A romániai weboldalon felbukkant, 1970-es években gyártott VW Beetle ugyanis a Subaru szívvel a körítéstől függően lehet kívánatos, vagy borzalmas.

Nyilván a Toyotánál is régóta tudják, hogy az emberek és a média a legkonzervatívabb, legvisszafogottabb márkák között tartja számon őket, lényegében az egyik legvérszegényebb gyártóként. Noha a Subaruval közösen kifejlesztett hátsókerekes élményautó, a GT-86 100 %-ban örömszerzés céljából született, sokakhoz még nem jutott el a hír: már (pontosabban újra) igenis létezik izgalmas Toyota. A gyártó…

Nyilván a Toyotánál is régóta tudják, hogy az emberek és a média a legkonzervatívabb, legvisszafogottabb márkák között tartja számon őket, lényegében az egyik legvérszegényebb gyártóként. Noha a Subaruval közösen kifejlesztett hátsókerekes élményautó, a GT-86 100 %-ban örömszerzés céljából született, sokakhoz még nem jutott el a hír: már (pontosabban újra) igenis létezik izgalmas Toyota. A gyártó…

Valószínűleg a hír nem lep meg senkit: a Toyota GT 86 és a vele szorosan rokon Subaru BRZ eladásai Japánban már az egekben vannak és minden előzetes várakozást felülmúlnak. Végtére is ez történik, ha valaki szívvel és józan paraszti ésszel épít autót.

Valószínűleg a hír nem lep meg senkit: a Toyota GT 86 és a vele szorosan rokon Subaru BRZ eladásai Japánban már az egekben vannak és minden előzetes várakozást felülmúlnak. Végtére is ez történik, ha valaki szívvel és józan paraszti ésszel épít autót.

Bár hazánkban még a Toyota GT 86-tal rokon Subaru BRZ bemutatása is várat magára, az élvezetes kupénak már készül a csúcsverziója. A még vonzóbb kiadásról maga Atoshi Atake, a márka globális marketing vezetője árult el részleteket.

Bár hazánkban még a Toyota GT 86-tal rokon Subaru BRZ bemutatása is várat magára, az élvezetes kupénak már készül a csúcsverziója. A még vonzóbb kiadásról maga Atoshi Atake, a márka globális marketing vezetője árult el részleteket.