A Range Rover Evoque sikerében nagy szerepe van annak a sokszor merésznek tűnő útkeresésének, ami az indiai Tata irányítása alatt a márka sajátjává vált. Akinek nem elegendő az Evoque extravaganciája, a Genfi Autószalonon a tetejétől megfosztott változattal olthatja szomját.

A Range Rover Evoque sikerében nagy szerepe van annak a sokszor merésznek tűnő útkeresésének, ami az indiai Tata irányítása alatt a márka sajátjává vált.

A Range Rover Evoque sikerében nagy szerepe van annak a sokszor merésznek tűnő útkeresésének, ami az indiai Tata irányítása alatt a márka sajátjává vált.

A költséghatékony előállítás minden gyártó álma, így a lehetőségek számba vételét követően a Land Rover is bizonyos szintű átszervezést tervez. Az anyacég, a Tata Motors adhat majd otthont az indiai Pune-ben a teljes egészében új Land Rover Defender gyártósorainak.

A költséghatékony előállítás minden gyártó álma, így a lehetőségek számba vételét követően a Land Rover is bizonyos szintű átszervezést tervez. Az anyacég, a Tata Motors adhat majd otthont az indiai Pune-ben a teljes egészében új Land Rover Defender gyártósorainak.

Bár az indiai gyártó eMO névvel illette új, elektromos meghajtású kisautóját, az cseppet sem tűnik szomorkásnak. Sőt, épp ellenkezőleg: úgy tűnik, jókedvvel várja a látogatókat a Detroiti Autószalonon. A Tata eMO EV-t egyébként a Michelin Challange részeként hívták életre.

Bár az indiai gyártó eMO névvel illette új, elektromos meghajtású kisautóját, az cseppet sem tűnik szomorkásnak. Sőt, épp ellenkezőleg: úgy tűnik, jókedvvel várja a látogatókat a Detroiti Autószalonon. A Tata eMO EV-t egyébként a Michelin Challange részeként hívták életre.

A Renault-Nissan konszern és a Bajaj Auto négy éve hozta nyilvánosságra terveit a fejlődő országok piacára szánt kisautó megalkotásáról. Bár időközben már kaptunk egy Tata Nanót, az RE60 nevet viselő apróság most végre bemutatkozott az Új Delhi Autószalonon.

A Renault-Nissan konszern és a Bajaj Auto négy éve hozta nyilvánosságra terveit a fejlődő országok piacára szánt kisautó megalkotásáról. Bár időközben már kaptunk egy Tata Nanót, az RE60 nevet viselő apróság most végre bemutatkozott az Új Delhi Autószalonon.

Mára köztudott, hogy a Jaguar és a Land Rover az indiai Tata irányítása alatt új szelet kapott és a K+F-re költött hatalmas tőkeinjekció szép jövőt sejtet a márkáknak. Magyar viszonylatban talán még fontosabb, hogy a brit prémium képviselői néhány hónapja új forgalmazó kezébe kerültek. A prémium szolgáltatásokról, a tervekről és a jövőről Markó Zoltánnal, a márkaigazgatóval beszélgettünk.

Bár még alig csak néhány apróság mutat ilyen irányba, de úgy tűnik, hogy a nemrég frissítésen átesett Tata Nano hamarosan új konkurenst kap: a Renault-Nissan már fejleszti a diszkontárú kisautót.

Egykoron koncepciójával meghódította a világot, de azóta már nem sokat hallottunk róla. Pedig az égő rajt ellenére nem győznek eleget gyártani belőle a káosz országának lakói számára. Ráadásul a Tata Nano 2012-re még jobb képességekkel áll rajthoz.

A Tata irányítása alatt a Jaguar - Land Rover páros minden előzetes várakozást felülmúl, ami nem csak az újjászületett modellpalettának, de a márkákhoz méltó lelkiismeretes háttérmunkának is köszönhető.

Mióta a Tata a Jaguar háza táján átvette a gyeplőt, a nagymacska megtáltosodni látszik. Lassan felpezsdült az élet, ráadásul a látványos külső-belső kialakításhoz a kezdeti tapasztalatok szerint a német gyártókkal is konkurálni tudó minőség társul. Aztán az alapok felépítése után már különcködő innovációknak is örülhettünk, s sokak számára csak a C-X75 tanulmány kapcsán vált érthetővé, hogy a…

Mióta a Tata a Jaguar háza táján átvette a gyeplőt, a nagymacska megtáltosodni látszik. Lassan felpezsdült az élet, ráadásul a látványos külső-belső kialakításhoz a kezdeti tapasztalatok szerint a német gyártókkal is konkurálni tudó minőség társul. Aztán az alapok felépítése után már különcködő innovációknak is örülhettünk, s sokak számára csak a C-X75 tanulmány kapcsán vált érthetővé, hogy a…

Mióta a Tata a Jaguar háza táján átvette a gyeplőt, a nagymacska megtáltosodni látszik. Lassan felpezsdült az élet, ráadásul a látványos külső-belső kialakításhoz a kezdeti tapasztalatok szerint a német gyártókkal is konkurálni tudó minőség társul. Aztán az alapok felépítése után már különcködő innovációknak is örülhettünk, s sokak számára csak a C-X75 tanulmány kapcsán vált érthetővé, hogy a…

Mióta a Tata a Jaguar háza táján átvette a gyeplőt, a nagymacska megtáltosodni látszik. Lassan felpezsdült az élet, ráadásul a látványos külső-belső kialakításhoz a kezdeti tapasztalatok szerint a német gyártókkal is konkurálni tudó minőség társul. Aztán az alapok felépítése után már különcködő innovációknak is örülhettünk, s sokak számára csak a C-X75 tanulmány kapcsán vált érthetővé, hogy a…

Úgy döntöttünk, hétvégén meglátogatjuk az Elenor építésében mesterkedő partnerünket Tatán, és milyen jól tettük. Nem csupán a nagy blokkos V8-assal büszkélkedő GT500-as Eleanor következő munkafázisának rejtelmeibe merültünk bele, hanem két látogatásunk közt megérkezett Mustang finomságok sem maradtak ki a repertoárból.

Bizony már hosszú idő telt el azóta, hogy utoljára Tatán jártunk partnerünknél, és beharangoztuk Elenor újjászületését, így mindenképp szükségét éreztük annak, hogy a sok-sok (viszonylag) kevés hengerrel megáldott, downsizing-csillagjegy alatt fogant tesztautó után végre újból valami mesés nyolchengeres duruzsolás kényeztesse hallójáratainkat. Látogatásunk épp kapóra jött, hiszen az Eleanor-…

Munkatársunk különös tapasztalatokat szerzett indiai útja során. Annak ellenére, hogy a Tata Nanonak a számok alapján igen elterjedtnek kellene lennie, az óriási népességgel bíró országban mégis elrejtőznek a már kiszállított darabok. Pedig a világ legolcsóbb autója igen nagy népszerűségnek örvend, ami nem is csoda annak tükrében, hogy a négykerekű járműről eddig csak álmodni merők számára is…