A Renault-Nissan konszern és a Bajaj Auto négy éve hozta nyilvánosságra terveit a fejlődő országok piacára szánt kisautó megalkotásáról. Bár időközben már kaptunk egy Tata Nanót, az RE60 nevet viselő apróság most végre bemutatkozott az Új Delhi Autószalonon.

A Renault-Nissan konszern és a Bajaj Auto négy éve hozta nyilvánosságra terveit a fejlődő országok piacára szánt kisautó megalkotásáról. Bár időközben már kaptunk egy Tata Nanót, az RE60 nevet viselő apróság most végre bemutatkozott az Új Delhi Autószalonon.

Mára köztudott, hogy a Jaguar és a Land Rover az indiai Tata irányítása alatt új szelet kapott és a K+F-re költött hatalmas tőkeinjekció szép jövőt sejtet a márkáknak. Magyar viszonylatban talán még fontosabb, hogy a brit prémium képviselői néhány hónapja új forgalmazó kezébe kerültek. A prémium szolgáltatásokról, a tervekről és a jövőről Markó Zoltánnal, a márkaigazgatóval beszélgettünk.

Bár még alig csak néhány apróság mutat ilyen irányba, de úgy tűnik, hogy a nemrég frissítésen átesett Tata Nano hamarosan új konkurenst kap: a Renault-Nissan már fejleszti a diszkontárú kisautót.

Egykoron koncepciójával meghódította a világot, de azóta már nem sokat hallottunk róla. Pedig az égő rajt ellenére nem győznek eleget gyártani belőle a káosz országának lakói számára. Ráadásul a Tata Nano 2012-re még jobb képességekkel áll rajthoz.

A Tata irányítása alatt a Jaguar - Land Rover páros minden előzetes várakozást felülmúl, ami nem csak az újjászületett modellpalettának, de a márkákhoz méltó lelkiismeretes háttérmunkának is köszönhető.

Mióta a Tata a Jaguar háza táján átvette a gyeplőt, a nagymacska megtáltosodni látszik. Lassan felpezsdült az élet, ráadásul a látványos külső-belső kialakításhoz a kezdeti tapasztalatok szerint a német gyártókkal is konkurálni tudó minőség társul. Aztán az alapok felépítése után már különcködő innovációknak is örülhettünk, s sokak számára csak a C-X75 tanulmány kapcsán vált érthetővé, hogy a…

Mióta a Tata a Jaguar háza táján átvette a gyeplőt, a nagymacska megtáltosodni látszik. Lassan felpezsdült az élet, ráadásul a látványos külső-belső kialakításhoz a kezdeti tapasztalatok szerint a német gyártókkal is konkurálni tudó minőség társul. Aztán az alapok felépítése után már különcködő innovációknak is örülhettünk, s sokak számára csak a C-X75 tanulmány kapcsán vált érthetővé, hogy a…

Mióta a Tata a Jaguar háza táján átvette a gyeplőt, a nagymacska megtáltosodni látszik. Lassan felpezsdült az élet, ráadásul a látványos külső-belső kialakításhoz a kezdeti tapasztalatok szerint a német gyártókkal is konkurálni tudó minőség társul. Aztán az alapok felépítése után már különcködő innovációknak is örülhettünk, s sokak számára csak a C-X75 tanulmány kapcsán vált érthetővé, hogy a…

Mióta a Tata a Jaguar háza táján átvette a gyeplőt, a nagymacska megtáltosodni látszik. Lassan felpezsdült az élet, ráadásul a látványos külső-belső kialakításhoz a kezdeti tapasztalatok szerint a német gyártókkal is konkurálni tudó minőség társul. Aztán az alapok felépítése után már különcködő innovációknak is örülhettünk, s sokak számára csak a C-X75 tanulmány kapcsán vált érthetővé, hogy a…

Úgy döntöttünk, hétvégén meglátogatjuk az Elenor építésében mesterkedő partnerünket Tatán, és milyen jól tettük. Nem csupán a nagy blokkos V8-assal büszkélkedő GT500-as Eleanor következő munkafázisának rejtelmeibe merültünk bele, hanem két látogatásunk közt megérkezett Mustang finomságok sem maradtak ki a repertoárból.

Bizony már hosszú idő telt el azóta, hogy utoljára Tatán jártunk partnerünknél, és beharangoztuk Elenor újjászületését, így mindenképp szükségét éreztük annak, hogy a sok-sok (viszonylag) kevés hengerrel megáldott, downsizing-csillagjegy alatt fogant tesztautó után végre újból valami mesés nyolchengeres duruzsolás kényeztesse hallójáratainkat. Látogatásunk épp kapóra jött, hiszen az Eleanor-…

Munkatársunk különös tapasztalatokat szerzett indiai útja során. Annak ellenére, hogy a Tata Nanonak a számok alapján igen elterjedtnek kellene lennie, az óriási népességgel bíró országban mégis elrejtőznek a már kiszállított darabok. Pedig a világ legolcsóbb autója igen nagy népszerűségnek örvend, ami nem is csoda annak tükrében, hogy a négykerekű járműről eddig csak álmodni merők számára is…

Hamarosan alapos ráncfelvarráson esik át a Jaguar modernkori történelmének legfontosabb modellje. Az XF frissítésével együtt ráadásul a Tata kezében lévő márka egy új, négyhengeres dízelmotort is bemutat.

A Tata vállalatóriás irányítása alatt javában folyik a Jaguar jó hírnevének helyreállítása. Az XF és az XJ már az új divatirányzat képviselői és feladatuk a régi vásárlók visszahódítása, miközben segítségükkel a márka már nyit a fiatalabb rétegek felé is. A nagymacska globális üzletpolitikájáért felelős Adrian Hallmark azonban még radikálisabb döntésre szánta el magát.

Borús és kezdetben szomorú napon kelt útra az Autó Pult szerkesztőségének egy jelentős hányada, hogy budapesti főhadiszállásunktól az alig néhány kilométerre fekvő Tata felé vegyük az irányt. Látogatásunk célja nem volt egyéb, minthogy közelebbről is megismerkedjünk új partnerünk munkásságával, aki az európai szemeknek ritkaság számba menő legendás amerikai típusok restaurálásával és átépítésével…

Borús és kezdetben szomorú napon kelt útra az Autó Pult szerkesztőségének egy jelentős hányada, hogy budapesti főhadiszállásunktól az alig néhány kilométerre fekvő Tata felé vegyük az irányt. Látogatásunk célja nem volt egyéb, minthogy közelebbről is megismerkedjünk új partnerünk munkásságával, aki az európai szemeknek ritkaság számba menő legendás amerikai típusok restaurálásával és átépítésével…

Az indiai érdekeltségű Tata vállalatóriással kapcsolatban voltak fenntartásaink. A cégről tudva való, hogy autóipari üzletága csupán egy kisebb szelete a tortájának, s e témakörben a Jaguar és a Land Rover megvásárlása előtt Európában mindig a látószögünk perifériáján dolgoztak - mígnem egyszercsak berobbantak a köztudatba.

Carl-Peter Forster, a Tata vezetője a napokban arról számolt be, hogy a Jaguar már egy lehetséges kínai partnerrel tárgyal.

Az indiai érdekeltségű Tata vállalatóriással kapcsolatban voltak fenntartásaink. A cégről tudva való, hogy autóipari üzletága csupán egy kisebb szelete a tortájának, s e témakörben a Jaguar és a Land Rover megvásárlása előtt Európában mindig a látószögünk perifériáján dolgoztak - mígnem egyszercsak berobbantak a köztudatba.