A Volkswagen vezérigazgatója, Oliver Blume szerint a német autóipar sokat tanulhatna Kína fegyelmezett ipartervezéséből. Ezt a Bild am Sonntagnak adott interjújában jelentette ki, miközben a konszern mélyreható átszervezésen megy keresztül a versenyképessége megőrzése érdekében.

Alig kezdődött el az év, máris folytatódik a Stellantishoz tartozó kínai Leapmotor modell offenzívája az európai piacon. Ezúttal egy Volkswagen ID. Polo méretű, ezáltal várhatóan a kisautóknál tágasabb, de még épp nem kompakt méretű, hagyományos hatchbackkel álltak elő A05 néven. Formavilágában egyértelműen az A10 városi crossoverhez hasonlít, leti

Korábban a vállalat és a munkavállalói képviselet még abban állapodott meg, hogy idén elmarad a szokásos nyereségrészesedés. Most mégis fizet a cég.

Miközben a Volkswagen komoly válságon és átalakuláson megy keresztül, a vállalat mégis egyszeri prémium kifizetéséről döntött.

A tavalyi évben egyértelműen a Škoda volt a Volkswagen Csoport csillaga.

Az ID. Buzz elődjének egyértelműen az 1950-ben bemutatott Volkswagen T1 tekinthető, amely később Bulli néven vált világhírűvé, nálunk pedig egyszerűen Tranyóként emlegették. Ez a modell nem csupán egy haszonjármű volt, hanem egy korszak ikonja: egyszerre szolgált munkagépként, családi utazóautóként és a szabadság szimbólumaként. Az ID. Buzz pontosa

Vaskos álcafólia alatt vezettük a Volkswagen ID. Cross egyik prototípusát, amelynek sorozatgyártott változata még az idén érkezik a kereskedésekbe. De mit érdemes tudni az újdonságról? Íme a részletek!

A márka immár az első helyen áll a kívülről tölthető járművek szegmensében és a tisztán elektromos kishaszonjárművek kategóriájában is.

A BYD Hungary hatalmas növekedés előtt áll, nem kis célt tűzött ki Magyarországon.

A szervezetben olyan meghatározó autóipari szereplők rendelkeznek tagsággal, mint például a Volkswagen vagy a BMW. A száznál több kínai autógyár közül eddig csak a Geely volt a tagja. A BYD azonban már az elektromobilitás korszakának irányítását formáló új IATF AISBL szervezetbe lépett be, amelyet 2026. március 4-én hoztak létre. Ez az új szervezet

1956. március 8. óta Hannoverben készül a VW Bus – az ikonikus T1-től a teljesen elektromos ID. Buzz-ig. Fotók: VW E-mobilitási üzem: Stefan Mecha, a Volkswagen Haszonjárművek Igazgatótanácsának elnöke: "A hannoveri üzem az átalakulás egyik kulcsfontosságú helyszíne. Itt gyártjuk a hatékony dízel- és hálózatról tölthető hibrid Multivant, a tisztán

Az Audi növelte profitját, ám ehhez az anyavállalat, azaz a VW csoport segítsége is kellett.

A Volkswagen vezérigazgatójaként Matthias Müller átvezette az autógyártó céget a dízelbotrány utáni válságon, átalakítva a vállalatot. Most az egész országot szükségállapotban látja. Azt mondja: "Úton vagyunk egy Kelet-Németország 2.0 felé." Válságkezelőként Németország teljes átalakítását szorgalmazza: egy új, kisebb, néhány erős országból álló EU

Drasztikus megoldásokat is fontolgatott a Volkswagen Csoport a költségcsökkentés jegyében.

ID.3 Neo néven fut tovább az ID.3, a német márka ugyanis áttér a számokról a betűvel írandó nevekre.

Hogy néz ki? A négy centi híján ötméteres autó, a VW eddigi leghosszabb villanyautója (igen, még az ID.Buzznál is hosszabb). A Volkswagen ezzel a modellel a felső középkategóriába lépett, az ID.7 méltó ellenfele lett a BMW i5-nek, a Mercedes-Benz EQE-nek és a koravén Tesla Model S-nek. Háromméteres tengelytávja rengeteg helyet ad az utastérben és a

Vezettük az óriási koncepcióváltásról tanúskodó, kis mérete dacára tágas ID.Cross álcázott prototípusát.

Amszterdamban próbáltuk a Volkswagen városi SUV-ját.

Bemutatója előtt vezethettük az új Id. Crosst, amivel a Volkswagen visszatér a hagyományos értékeihez, ezzel pedig az elektromos autók népautója kíván lenni.

Kínából érkezhet a megoldás a Volkswagen problémáira.