A Volkswagen AG német autógyártó 2,08 millió járművet szállított ki az idei második negyedévben, 8,6 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál - áll a cég pénteken ismertetett jelentésében.

Európában tovább nőtt a kereslet, a rendelésállomány látványosan bővült, és az új, belépőszintű elektromos modellek iránt is kiugró az érdeklődés, a kínai autópiac összeomlása viszont súlyosan visszahúzta a Volkswagen konszern eladásait. A világ egyik legnagyobb autógyártója 6 százalékkal kevesebb autót adott el az első félévben, a Porsche és az Au

A Volkswagen a radikális költségcsökkentési programja részeként fontolgatja a Bayern Münchenben és a VfB Stuttgartban lévő tulajdonrészének értékesítését.

A klímaváltozás elleni fellépés kommunikációjában nem mindig a sokkolás a legerősebb eszköz. A Volkswagen kampányában például száz birkát állított munkába a lengyelországi üzemében: a gyapjas „karbantartók” a több tízezer napelem alatt tartják kordában a növényzetet, miközben a projekt a fenntarthatóság és az agrárinnováció új irányát is kijelöli.

Közleményt adott ki a Volkswagen Csoport, jelentősen átvariálják a modellkínálatukat, illetve az egyénileg testre szabható extralistáktól is elbúcsúzhatunk.

A konfigurátor végtelen számú kombinációja is megszűnhet.

Kínában drámai a piacvesztés, világszerte élesedik a verseny, a régi struktúrák már nem működnek, ezért a Volkswagennek is lépnie kellett. A menedzsment a konszern történetének legnagyobb átalakítására készül, egyre kevesebb autót gyártanának, a modellválaszték nagy része eltűnhet. Megnéztük, mi áll a döntések mögött, mennyire hihető a stratégia, m

A Volkswagen modelljeinek felét nem gyártanák tovább. A vezetés ennél is durvább megszorításra készült, de túl hamar kiderültek a tervek.

A Volkswagen történetének egyik legnagyobb átalakítására készülhet, miközben a kínai verseny, az elektromos átállás és a magas európai költségek egyre nagyobb nyomás alá helyezik a német autóipart. A vállalat helyzete már túlmutat önmagán, hiszen Európa legnagyobb autógyártójának döntései a német gazdaságra és a magyar autóiparra is hatással lehetn

Átfogó szerkezetátalakításba kezd a Volkswagen, amelynek keretében a vállalat akár a felére is csökkentheti modellkínálatát, gyártási kapacitását pedig évi 9 millió járműre mérsékelheti. Sajtóértesülések szerint a tervek között akár százezer munkahely megszüntetése és négy németországi gyár bezárása is szerepel, ami már most tömeges tiltakozásokat

Gyárbezárásokról és leépítésekről konkrét információk nem hangzottak le a Volkswagen Csoport július 9-ei tanácskozása után.

Idén jelentős nyomás nehezedik a német autógyártókra, a BMW, a Mercedes-Benz és a Volkswagen részvényei egyaránt gyengültek. Ugyanakkor vannak reménykeltő jelek is, például a debreceni BMW-gyár és az ott gyártott iX3 modell sikere bizakodásra ad okot.

A Volkswagen csütörtökön bejelentette, hogy jelentősen szűkíti modellkínálatát és tovább mérsékli gyártási kapacitásait, miután a felügyelőbizottság tárgyalást folytatott a vállalat átfogó átalakításáról.

A Volkswagen kínai fejlesztésű autókkal töltené fel kihasználatlan német gyárait, ám a pénzügyi igazgató szerint ez komoly márkakockázatot jelenthet.

Nagyobb képernyőt is kap a frissített Volkswagen: egyterűként és haszonjárműként is beárazták az újdonságot Magyarországon!

A nemrég frissült ID.3 annyit változott az elődhöz képest, hogy még a nevét is lecserélték. De mennyiért lehet hazavinni a Volkswagen megújult villanyautóját? Máris mutatjuk!

A Volkswagen végzett az élen a Manufacturing Digital friss rangsorában, amely Európa tíz legmeghatározóbb gyártóvállalatát vette sorra.

Oliver Blume vezérigazgató átfogó átalakítással tenné hatékonyabbá és nyereségesebbé a Volkswagent, a terv megvalósítása azonban korántsem lesz egyszerű. A Bloomberg elemzése szerint a vállalat bonyolult tulajdonosi és irányítási struktúrája, az erős szakszervezetek, valamint a politikai érdekek egyaránt megnehezíthetik a folyamatot, miközben a vég

Ép az alja, jó a motorja, kulturált az utastere, és még a gyári katalizátor is alatta figyel: mutatjuk, milyen kompromisszumokat kell kötni egy ilyen autóval!

Ha az európai autóiparról esik szó, a figyelem rendszerint a nagy gyártókra irányul. A Volkswagen, a Mercedes-Benz, a BMW, a Stellantis vagy a Renault stratégiai döntései, elektromos fejlesztései és kínai versenytársai uralják a híreket. Az iparág valódi gerincét azonban nem ezek a vállalatok adják, hanem az a több ezer beszállító, amelyek alkatrés