Nincs könnyű helyzetben, szerkezetátalakításra és elbocsátásokra készül a VW-csoport. Ennek keretében értékes futballrészvényeket is eladna a cég.

A Volkswagen állítólagos, kínai autókkal kapcsolatos terve valóban megmentheti a márka eladásait, de visszafelé is elsülhet: íme a részletek!

Hivatalos: a Volkswagen szoftveres leányvállalata, a Cariad befejezte az együttműködést a Bosch-sal az önvezető autók terén.

A Volkswagen fontolóra vette, hogy megválik több labdarúgóklubban, köztük a Bayern Münchenben birtokolt részesedésétől. A döntés hátterében egy nagyszabású szerkezetátalakítás áll, amely a német autógyártónál akár százezer munkahely megszűnését is eredményezheti - írta a Bloomberg.

A jubileumi modell egy fekete gyöngyház színű, 2021-es évjáratú Volkswagen Golf Variant, 150 lóerős, 2,0 literes TDI dízelmotorral, DSG-váltóval és mintegy 120 ezer kilométeres futásteljesítménnyel. Az autó a Kertész családhoz került: a fiatal pár nemrég született babája miatt cserélte le korábbi ötajtós autóját egy tágasabb, jobban felszerelt komb

Új, energiahatékony fényezőüzemet épít a Dürr a Volkswagen portugáliai gyárában.

Erősebb alapmotorral és magasabb felszereltséggel kínálja a Dacia az új Sanderót, mégis jelentősen alá tudtak vágni a konkurensek árainak.

A Volkswagen vezetése közölte a szakszervezeti vezetőkkel, hogy a korábban megállapodott leépítések nem elegendők.

Stratégiai irányváltást jelentett be a Volkswagen töltési megoldásokkal foglalkozó leányvállalata, az Elli.

100 ezer fős elbocsátás jöhet a Volkswagennél, és egymás után zárhatják be a német gyárakat.

A Ford után a Bosch projekt is bedőlni látszik, ha igaz a német sajtó értesülése.

Négy évvel ezelőtt még az európai autóipar egyik legfontosabb technológiai együttműködéseként indult a Volkswagen és a Bosch közös önvezető fejlesztési programja.

A Manager Magazin értesülései szerint a Volkswagen csoport globálisan 100 ezer fővel, körülbelül 15 százalékkal csökkentheti alkalmazottainak számát és négy gyárat (Hanover, Zwickau, Emden, Neckarsulm) zárhat be Németországban a következő néhány éven belül.

Az elektrifikációs stratégia részeként tovább erősíti a vállalat pozícióját és szerepét a Volkswagen Csoporton belül. A legnagyobb kihívás ebben az újonnan létrehozott pozícióban az lesz, hogy a CUPRA Raval és a városi elektromos járműcsalád piaci bevezetésének sikerére építsen, valamint hogy előmozdítsa a SEAT & CUPRA-nak nemrég odaítélt szerződés

A Volkswagen várhatóan felmondja az önvezető technológiák fejlesztésére kötött együttműködését a Bosch autóipari beszállítóval, írta vasárnap a német Bild lap több belső forrásra hivatkozva. A döntés a német autógyártó költségcsökkentési és versenyképesség-javító intézkedéseinek részét képezi.

Egyre több jel utal arra, hogy a Volkswagen történetének egyik legnagyobb átalakítására készül, azonban most először az is körvonalazódott, mely németországi gyárak kerülhetnek a leépítések középpontjába.

A Lexus ismét az első helyen végzett a legmegbízhatóbb autómárkák rangsorában a J.D. Power felmérésében, miközben több német gyártó a mezőny végére csúszott vissza. A Volkswagen számára különösen rosszul alakult az év, hiszen a sereghajtó helyezés mellett a vállalat világszerte akár százezer munkahelyet érintő leépítéseket és átfogó átszervezést is

(Kép: DIESS E-Agrartechnik/Herbert Diess a LinkedInen keresztül) Herbert Diess, a VW korábbi vezérigazgatója azt tervezi, hogy jövőre egy új céggel közösen elektromos traktort dob piacra. A 67 éves szakember bejelentette, hogy egy középkategóriás traktor lesz a gazdálkodók és az önkormányzati szolgáltatások számára. A mezőgazdasági gép cserélhető

Szerző: Bánffi Tibor A történet még a harmincas években kezdődött. 1937-ben Adolf Hitler Ferdinand Porsche tervező irodáját megbízta, hogy a Volkswagen Bogár  népautóhoz hasonlóan "néptraktort" tervezzen a mezőgazdaság modernizációja érdekében. Az AP 17 prototípust léghűtéses, kéthengeres V motor hajtotta, a gépesített mezőgazdasági műveleteihez al

A Volkswagen a jelenlegi terveknél is jóval nagyobb leépítésre készülhet