Az autózás iránti közömbös, vagy egyenesen ellenséges emberektől egy-egy sportautó kapcsán gyakran halljuk azt, hogy „Minek ekkora erő?” vagy „Ki sem lehet használni!”. A Bugatti Chiron bemutatkozásakor 420 km/h-ra ígért – amit az újabb verziók azóta 440 km/h-ig toltak ki – végsebességre pillantva azért még a legelvadultabb autórajongók fejében is

A sportkocsigyártók már a nyolcvanas, kilencvenes években készítettek , de akkor még nem érzeték úgy, hogy erre vevő lenne a

Képzeljék el azt a kellemetlen szituációt, hogy besétálnak egy Bugatti szalonba, felvázolják az Önök által vágyott, tökéletes konfigurációt, és az értékesítő azt mondja: „sajnos ezt nem tudjuk megvalósítani, kérem válasszon a gyári konfigurációinkból…” Ugye, milyen szörnyű lehet? Na ilyen valószínűleg nem sokszor fordult elő a Bugatti vásárlókkal,

Márkánként tekintve a legnagyobb zuhanást a Škoda modelljei szenvedték el, szemben a vállalatcsoport luxusmárkai, a Bentley, a Lamborghini és a Bugatti is növekedést értek el.

Miután idén júliusban hivatalosan is bejelentette fúzióját a Bugatti és a Rimac, ezúttal már egyre több részlet látott napvilágot a sportautó-gyártók frigyével kapcsolatban. „Az autózás történetének egyik legizgalmasabb kooperációja” – így jellemzi együttműködését a két márka, ráadásul ha hihetünk a híreknek, akkor valóban nagy durranásra számíthat

Nem lesz hiány szuperautókból a jövőben sem.

Az együttműködés első új modelljei a belsőégésű motoros Bugatti Chiron, valamint a teljesen elektromos Rimac Nevera lesznek.

Megkezdi a működését a Bugatti-Rimac vegyesvállalat, a Volkswagen leányvállalata, a Porsche bejelentése alapján.

Az 1825 lóerős Bugatti Bolide a párizsi Festival Automobile International fesztiválon nyerte el a fődíjat.

A Bugatti még 2020 októberében leplezte le a Bolide tanulmányt, ami egy szinte minden képzeletet felülmúló, kizárólag versenypályán használható hiperautó volt 0,67 kg/lóerős tömeg/teljesítmény aránnyal. Idén augusztusban végül valamivel visszafogottabb, de így is szinte hihetetlen képességekkel és gyakorlatilag változatlan formákkal elkészült a „so

A Bugatti szupersportautója nagyjából 3,6 millió dollárba kerül, azaz körülbelül 1,1 milliárd forint.

A Bugatti Chiron Super Sport 300+ az autógyártás csúcsa a maga 1600 lóerejével és 440 km/órás végsebességével. A gyártó bejelentése szerint a limitált kiadás összes példánya elkelt, melyek hamarosan megérkeznek az új tulajdonosaikhoz.

Összeszedték, milyen észvesztő költségekkel jár egy közel egymilliárd forint értékű Bugatti Chiron Pur Sport fenntartása. Egy éves olajcsere például több mint 7 millióba kerül, míg egy motortuning közel 10 millióba. Úgyhogy, bár ha valaki megnyeri a Hatoslottót vasárnap délután, meg tudná venni ezt az autót is, de a fenntartásába rövid idő alatt be

Már annak idején a Bugatti Veyron is letaglózó volt az Ezeregyéjszaka meséit idéző 1001 lóerejével és 400 km/óra fölötti csúcssebességével. Mérnöki bravúrként hazánkfia, Hanula Barna fejlesztette ki W16-os, nyolcliteres motorját, de hiába a francia elitmárka olaszos hangzású nevének feltámasztása, mögötte a Volkswagen, azaz Népautó konszern áll. Ez

Ez a pazar 2,4 millió dolláros lakókocsi beépített hidraulikus garázzsal rendelkezik, amelyben egy Bugatti számára is bőven van hely.

Olyan lakóbuszt épített egy német cég, amibe befér egy Bugatti Chiron.

Nemrég jelentették be, hogy a minden szempontból egészen elképesztő elektromos hiperautót, a Neverát elkészítő Rimac és a Bugatti közös úton folytatják, az új céget pedig a horvátok alapítója és vezetője, Mate Rimac irányítja majd, aki hamar tiszta vizet öntött a pohárba: akárcsak saját márkája esetében, a Bugatti kapcsán sem lesz biztonsági játéko

Ahogyan azt már a múlt héten egyes források beharangozták, a Bugatti valóban piacra dobja a Bolideot. Igaz, az előzetes adatokhoz képest azért szelídül némileg az autó, de így is egészen elképesztő képességeket tud majd felvonultatni a kizárólag versenypályákon használható négykerekű, amelyből 40 darab készül majd el, és meglepő módon „mindössze” 1

Néhányan talán még emlékeznek a tavaly októberben bemutatott Bugatti Bolidera, amely ugyan csak papíron, de egészen elképesztő képességeket tud felmutatni. A kizárólag versenypályás használatra alkalmas szörnyetegről akkor még nem derült ki, hogy vajon mit is szeretne kezdeni vele a Bugatti, és bár hivatalos álláspont továbbra sincs, egyes hírek sz

A Porsche 2018-tól érdekelt a Rimac Automobili sikerében, jelenleg 24 százalékos részesedéssel rendelkezik a társaságban és 45 százalékkal az új koncepcióban - a Bugatti-Rimac fennmaradó 55 százaléka a Rimac kezében van.