Nem kímélte a Bugatti Chiront.

Néhányan bizonyára emlékeznek még rá, hogy karácsony előtt megosztottunk Önökkel egy videót, amelyben egy cseh üzletember 414 km/h-s sebességgel száguld a német autópályán Bugattijával – azóta megosztott egy újabb, alább megtekinthető nyers videóanyagot, amiből kiderült, hogy GPS szerint valójában 417 km/h-val haladtak. Nos, a német hatóságoknak an

Hiába a társulás a Bugattival, a mérnöki tevékenységet továbbra is külön végzi a gyártó.

A Bugatti hamarosan piacra dobja az első elektromos rollerét, ami biztos, hogy sokaknak felkelti majd az érdeklődését.

Nem sértett szabályt, mert egy olyan szakaszon hajtott, ahol nincs sebességkorlátozás.

Elnézést kérünk a megtévesztő címért, de ekkora ziccert nem lehet kihagyni, főleg, hogy tulajdonképpen ebben a formában ez tökéletesen igaz. Új Bugatti modell mutatkozott be. Ugyanakkor ennek nincs négy kereke és négyturbós W16-osa sem.

Az autózás és a Lego iránti szeretet nem csak jól megfér egymás mellett, hanem viszonylag könnyen össze is hozható ez a két szenvedély. A Lego pedig igyekszik ezt egyre inkább kihasználni: ezúttal a Shelby GT500-at alkották meg egy Technic szett képében, amely ugyan nem a legvadabb alkotásaik közé csatlakozott – ezek alatt egyértelműen a Bugatti Ch

Mivel épp egy autós portált olvasol, feltételezhetően láttál már néhány végsebesség-tesztet a német autópálya korlátozás nélküli szakaszain. Mégis szinte biztosra

Az autózás iránti közömbös, vagy egyenesen ellenséges emberektől egy-egy sportautó kapcsán gyakran halljuk azt, hogy „Minek ekkora erő?” vagy „Ki sem lehet használni!”. A Bugatti Chiron bemutatkozásakor 420 km/h-ra ígért – amit az újabb verziók azóta 440 km/h-ig toltak ki – végsebességre pillantva azért még a legelvadultabb autórajongók fejében is

A sportkocsigyártók már a nyolcvanas, kilencvenes években készítettek , de akkor még nem érzeték úgy, hogy erre vevő lenne a

Képzeljék el azt a kellemetlen szituációt, hogy besétálnak egy Bugatti szalonba, felvázolják az Önök által vágyott, tökéletes konfigurációt, és az értékesítő azt mondja: „sajnos ezt nem tudjuk megvalósítani, kérem válasszon a gyári konfigurációinkból…” Ugye, milyen szörnyű lehet? Na ilyen valószínűleg nem sokszor fordult elő a Bugatti vásárlókkal,

Márkánként tekintve a legnagyobb zuhanást a Škoda modelljei szenvedték el, szemben a vállalatcsoport luxusmárkai, a Bentley, a Lamborghini és a Bugatti is növekedést értek el.

Miután idén júliusban hivatalosan is bejelentette fúzióját a Bugatti és a Rimac, ezúttal már egyre több részlet látott napvilágot a sportautó-gyártók frigyével kapcsolatban. „Az autózás történetének egyik legizgalmasabb kooperációja” – így jellemzi együttműködését a két márka, ráadásul ha hihetünk a híreknek, akkor valóban nagy durranásra számíthat

Nem lesz hiány szuperautókból a jövőben sem.

Megkezdi a működését a Bugatti-Rimac vegyesvállalat, a Volkswagen leányvállalata, a Porsche bejelentése alapján.

Az 1825 lóerős Bugatti Bolide a párizsi Festival Automobile International fesztiválon nyerte el a fődíjat.

A Bugatti még 2020 októberében leplezte le a Bolide tanulmányt, ami egy szinte minden képzeletet felülmúló, kizárólag versenypályán használható hiperautó volt 0,67 kg/lóerős tömeg/teljesítmény aránnyal. Idén augusztusban végül valamivel visszafogottabb, de így is szinte hihetetlen képességekkel és gyakorlatilag változatlan formákkal elkészült a „so

A Bugatti Chiron Super Sport 300+ az autógyártás csúcsa a maga 1600 lóerejével és 440 km/órás végsebességével. A gyártó bejelentése szerint a limitált kiadás összes példánya elkelt, melyek hamarosan megérkeznek az új tulajdonosaikhoz.

Összeszedték, milyen észvesztő költségekkel jár egy közel egymilliárd forint értékű Bugatti Chiron Pur Sport fenntartása. Egy éves olajcsere például több mint 7 millióba kerül, míg egy motortuning közel 10 millióba. Úgyhogy, bár ha valaki megnyeri a Hatoslottót vasárnap délután, meg tudná venni ezt az autót is, de a fenntartásába rövid idő alatt be

Már annak idején a Bugatti Veyron is letaglózó volt az Ezeregyéjszaka meséit idéző 1001 lóerejével és 400 km/óra fölötti csúcssebességével. Mérnöki bravúrként hazánkfia, Hanula Barna fejlesztette ki W16-os, nyolcliteres motorját, de hiába a francia elitmárka olaszos hangzású nevének feltámasztása, mögötte a Volkswagen, azaz Népautó konszern áll. Ez