Minden jel arra utal, hogy a horvát Rimac Automobili szerezi meg a Bugatti márkanevet. A nagy hírt maga Mate Rimac jelentette be a Automobilwoche német autósmagazinnak adott interjújában.

Biztos sokan látták már a Bugatti legújabb, 1825 lóerős versenyautóját, a Bolide-ot. Illetve sokan tudják, hogy az additív gyártástechnológia egyre inkább elterjedt az autóiparban is. A 3D nyomtatás lenyűgöző megoldásokra képes, ám a gépjárművek gyártása esetében a kulisszák mögött zajlik a különböző alkatrészek készítése, ezért nem ismert, mely da

Bugatti Divóból nem furikázik majd annyi az utakon, mint Volkswagen Passatból, ugyanakkor ilyen darab biztosan nincs még egy.

Mit talál ki az átlagos Bugattikkal elégedetlen vevő – főleg, ha kellően sok pénze és némi humorérzéke is van? Katicabogaras autót kér magának, például. A megtörtént eset egy Divóhoz fűződik, az egyedi, piros-fekete kombinációjú színvilág pedig valóban a mindenevő bogarak rendjébe tartozó állatkát juttatja eszünkbe.

A Porsche vezetőjének nyilatkozata megerősítette, hogy a sportautó-gyártó a horvát Rimac tulajdonába kerülhet.

Az elektromos szuperautókat gyártó Rimac Automobili és a Volkswagenhez tartozó Bugatti technológiájuk alapján jó párost alkotnának – közölte a Porsce vezérigazgatója a német Automobilwoche szerint, ezzel fűtve a várakozásokat, hogy üzlet jöhet létre a két cég között.

Az elektromos szuperautókat gyártó Rimac Automobili és a Volkswagenhez tartozó Bugatti technológiájuk alapján jó párost alkotnának – közölte a Porsce vezérigazgatója a német Automobilwoche szerint, ezzel fűtve a várakozásokat, hogy üzlet jöhet létre a két cég között.

A leütési ár akár a hárommilliárd forintnak megfelelő összeget is elérheti.

Ha a szárazföldi sebességrekordról van szó, elsőre talán olyan autók juthatnak eszünkbe, mint a Bugatti, a Koenigsegg vagy akár a

Az elmúlt hetek, hónapok ’igen, nem, talán’ jojózása után az SSC Tuatara most végre hitelesített rekordokat is letett az asztalra. A Shelby családnévhez kötődő kisszériás amerikai hiperautó bizony gyorsabb, mint egy Koenigsegg vagy egy Bugatti – persze, az megint más kérdés, hogy melyik stabilabb vagy üzembiztosabb az embertelen tempó közepette.

Az év egyik legkomolyabb tétele lehet az a Bugatti Type 57S, ami 50 év után került elő, aukcióra bocsátják február

Ha akad autórajongó a családi-ismerősi körükben, akinek még nem gondoskodtak a karácsonyi ajándékáról – nos, szívesen írnánk, hogy van egy kiváló tippünk, de ez a hír sajnos nem sokat segít az ügyön. Sőt, valójában sok millió érvünk lenne az alábbi Bugatti ellen. Euróban kifejezve. Még szerencse, hogy ez a példány nem eladó.

A múltidézés bevett gyakorlat a patinás gyártók életében, ráadásul a versenysportban (valaha) sikeres cégeknél kézenfekvő lehet megemlékezni a régi dicsőségekről. A Bugatti ezúttal a XX. század elején aratott győzelmek, illetve a sikerkovácsok előtt tiszteleg egyedi szériájával.

Bizonyos szempontból kényelmes helyzetben vannak a szupersportautó gyártók. Nem szorongatják őket az emissziós normák, nem kell figyelni a praktikumra, sem

Igazán lenyűgöző, szinte már félelmetes autót mutatott be a Bugatti: a Bolide W16-os elrendezésű motorja lélegzetelállító 1600 lóerőre képes. Alapesetben. Mivel hasonló teljesítményű modell szerepel már a cég kínálatában, (nem is egy, hiszen a Centodieci és a Super Sport 300+ egyaránt ezen a szinten áll) ezért a négy, friss fejlesztésű turbó által

Az amerikai gazdaságsegítő csomagra várnak a tőzsdék, a Wall Street egyelőre optimista. Európában elromlott a hangulat, főleg a német tőzsde zárt jelentős mínuszban, néhány index tartani tudta magát. Pesten szerény pluszban zárt az index, az OTP emelkedését a Mol esése semlegesítette. A forint megnyugodott az MNB kamatdöntése után. A Volkswag

Nincsenek könnyű helyzetben az autógyártók, mert a szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályok miatt úgy kellene menedzselniük a belsőégésű motoros modelljeiknek a gyártását, hogy közben egyre inkább az elektromos modellekre kell fókuszálniuk, utóbbiak fejlesztése ráadásul extra forrásokat igényel, ami szűkíti a mozgásteret a hagyományos hajtásláncú

Azt már eddig is tudtuk, hogy , most viszont arról szólnak a pletykák, hogy horvát kézbe kerül. Ugyanis a The

Tárgyalások kezdődtek a Bugatti luxus sportautó brandjének eladásáról, a The Wall Street Journal jól értesült forrásra hivatkozva kedden azt írta, hogy a Volkswagen német cégcsoport erről a Rimac Automobili horvát járműgyártóval folytat megbeszélést.

A német Manager Magazin úgy tudja, hogy a Volkswagen konszern megválna a sportautógyártó márkájától, a Bugattitól.