Mióta az első négykerekűt megálmodták, a mérnökök mindvégig a lehető legnagyobb sebességek elérésével is foglalkoztak. Ezúttal újabb rekord dőlt meg: a Henessey Venom GT a Bugatti Veyron Super Sportot lehagyva a szériagyártású autók leggyorsabbja lett.

Az értékesítők munkája sokszor nehéz, sőt, a dilettánsok által befeketített szakma gyakorta a társadalom által is lebecsült, ami tehetséges fiatalokat tántoríthat el egy igencsak szép, kihívásokkal teli és izgalmas foglalkozástól.

Az értékesítők munkája sokszor nehéz, sőt, a dilettánsok által befeketített szakma gyakorta a társadalom által is lebecsült, ami tehetséges fiatalokat tántoríthat el egy igencsak szép, kihívásokkal teli és izgalmas foglalkozástól.

Festmény még nem száguldott ilyen sebességgel szárazföldön, ám a Bugattinak köszönhetően immáron a művészet sem nélkülözi a dinamizmus eme formáját. A patinás gyártó Bernar Venettel karöltve alkotta meg a sebes remekművet, amely egy Veyron Grand Sport lemezein valósult meg.

Festmény még nem száguldott ilyen sebességgel szárazföldön, ám a Bugattinak köszönhetően immáron a művészet sem nélkülözi a dinamizmus eme formáját. A patinás gyártó Bernar Venettel karöltve alkotta meg a sebes remekművet, amely egy Veyron Grand Sport lemezein valósult meg.

A Bugatti, amelynek neve mára már összeforrt a leggyorsabb autó kitüntetésével, újabb nagy dobásra készül. A Ferrari és a McLaren jövőre élesíti a határokat feszítő szuperautókat, de a Veyron a tervek szerint még születésük előtt megfojtaná őket egy újabb hihetetlen rekord felállításával.

A Bugatti, amelynek neve mára már összeforrt a leggyorsabb autó kitüntetésével, újabb nagy dobásra készül. A Ferrari és a McLaren jövőre élesíti a határokat feszítő szuperautókat, de a Veyron a tervek szerint még születésük előtt megfojtaná őket egy újabb hihetetlen rekord felállításával.

Mielőtt Ferdinand Piëch úgy döntött volna, hogy a Bugattival vesz revansot a Porsche családon, a márkát a Lotus mellett egy olasz vállalkozó, Romano Artioli birtokolta, aki még 1987-ben vásárolta meg a névhasználat jogait.

Mielőtt Ferdinand Piëch úgy döntött volna, hogy a Bugattival vesz revansot a Porsche családon, a márkát a Lotus mellett egy olasz vállalkozó, Romano Artioli birtokolta, aki még 1987-ben vásárolta meg a névhasználat jogait.

A Bugatti egyszerűen már nem adhatja alább, neve mára már az 1000 lóerő feletti teljesítménnyel forrott össze a Veyron nyomán, így a négyajtós Galibier esetében hasonlóan négy számjegyű összegre számítottunk a teljesítmény rovatban. A legújabb hírek szerint viszont még magasabbra teszik a mércét és akár 1400 lóerővel érkezhet a négyajtós Galibier.

A Bugatti egyszerűen már nem adhatja alább, neve mára már az 1000 lóerő feletti teljesítménnyel forrott össze a Veyron nyomán, így a négyajtós Galibier esetében hasonlóan négy számjegyű összegre számítottunk a teljesítmény rovatban. A legújabb hírek szerint viszont még magasabbra teszik a mércét és akár 1400 lóerővel érkezhet a négyajtós Galibier.

Jean Bugatti tagadhatatlanul a történelem legnagyobb autóipari elméinek egyike volt, ám ennél is fontosabb, hogy a reneszánsz emberekre jellemző megszállottságához széles látókör, s egy jó adag művészi véna is társult, így az alig 30 éves korában elhunyt zseni nem csak a motorok, vagy éppen a futóművek fejlesztése terén lehetett úttörő.

Jean Bugatti tagadhatatlanul a történelem legnagyobb autóipari elméinek egyike volt, ám ennél is fontosabb, hogy a reneszánsz emberekre jellemző megszállottságához széles látókör, s egy jó adag művészi véna is társult, így az alig 30 éves korában elhunyt zseni nem csak a motorok, vagy éppen a futóművek fejlesztése terén lehetett úttörő.

Jean Bugatti tagadhatatlanul a történelem legnagyobb autóipari elméinek egyike volt, ám ennél is fontosabb, hogy a reneszánsz emberekre jellemző megszállottságához széles látókör, s egy jó adag művészi véna is társult, így az alig 30 éves korában elhunyt zseni nem csak a motorok, vagy éppen a futóművek fejlesztése terén lehetett úttörő.

A szuperautók világában egy-egy Bugatti Veyron, vagy Ferrari Enzo már szinte nem is számít unikumnak egy olyan modell mellett, amelynek ritkasága és különlegessége hihetetlen étékkel ruházza fel azt: ő a Porsche 911 GT1, melynek egy példánya hamarosan árverésen talál gazdát magának.

A szuperautók világában egy-egy Bugatti Veyron, vagy Ferrari Enzo már szinte nem is számít unikumnak egy olyan modell mellett, amelynek ritkasága és különlegessége hihetetlen étékkel ruházza fel azt: ő a Porsche 911 GT1, melynek egy példánya hamarosan árverésen talál gazdát magának.

Jens Schulenburg, a Bugatti vezető motorfejlesztője interjújában bepillantást adott a francia-német autógyártó jövőjébe. A titkos tervek között pedig ott szerepel a márkát újra életre hívó, mostanában leköszönő, rekordtartó Veyron utódja.

Jens Schulenburg, a Bugatti vezető motorfejlesztője interjújában bepillantást adott a francia-német autógyártó jövőjébe. A titkos tervek között pedig ott szerepel a márkát újra életre hívó, mostanában leköszönő, rekordtartó Veyron utódja.

A kérdés természetesen komolytalan. De a válasz?

Harminc évesnél is idősebb autókat, közöttük Volkswagen "bogarakat", Citroen "kacsákat", miniket, Trabantokat és Wartburgokat, de akár eredeti állapotukban meghagyott, patinás Ferrarikat vagy Bugattikat is megcsodálhatnak a nézelődők szombaton Biatorbágyon, az M1-es autópálya budaparki kijárata közelében.