A 2028-as csatlakozás viszont továbbra is lehetséges, ha a Cadillackkel való együttműködés keretében a General Motors saját gyártású motorjával szállnak be.

Immár biztosnak tekinthető, hogy az elkövetkezendő években még nem láthatjuk a Forma-1 rajtrácsán az Andretti...

Immár biztosnak tekinthető, hogy az elkövetkezendő években még nem láthatjuk a Forma-1 rajtrácsán az Andretti...

A Forma–1 kereskedelmi jogainak birtokosa megvizsgálta, de végül elutasította az Andretti-Cadillac-csapat pályázatát, így 2025-ben és 2026-ban biztosan elmarad a mezőny bővítése. Nyitva hagytak viszont egy kaput az amerikaiak előtt.

Saját tervezésű szélcsatornamodellje már van, idén teljes méretű vázat is építenek, szorosan együttműködnek a Cadillackel – az Andretti már egy nagyon is működő F1-es csapatként dolgozik. De mi lesz, ha mégsem nyílik meg előttük a sorozat kapuja?

Már a Rolex 24 edzésein borítékolni lehetett, hogy idén elbúcsúzhatunk a Daytona International Speedway roadján...

Már a Rolex 24 edzésein borítékolni lehetett, hogy idén elbúcsúzhatunk a Daytona International Speedway roadján...

Nigel Mansell IndyCar-bemutatkozását hatalmas médiaérdeklődés övezte, az 1992-es Forma–1-es világbajnok pedig nem vallott szégyent.

Az Audinak sikerült, az Andretti-Cadillac páros egyelőre még küzd a bejutásért, ami azért nehéz, mert az amerikaiak új Forma 1-es istállót akarnak alapítani és nem egy meglévő felvásárolni. Ami biztos, hogy a tulajdonosváltások miatt még az aktív csapatok nevei is változnak. A 2024-es nevezési lista még nem végleges, de az biztos, hogy az Alfa Rom

Ki tudja még számon tartani a General Motors új villanyautó-bejelentéseit?

A 2026-os új motorszabályok több gyártót is a Forma-1 tárgyalóasztalához vonzottak: visszatér a Honda, az Audi gyári csapatot indít és a Ford pedig csatlakozik a Red Bull motorrészlegéhez. A jelenlegi motorgyártók száma meg is duplázódhat, amennyiben a Cadillac is csatlakozik a sorozathoz, a még kérdéses Andretti oldalán.

Hetedik motorkészítőként érkezhet meg a mezőnybe az amerikai gyártó.

A Toyota gyári csapata a múlt hónapban az utolsó előtti futamon, a Fuji Speedway-en, hazai pályán már megszerezte a gyártók világbajnoki címét a Hypercar kategóriában a Ferrari, a Porsche, a Cadillac, a Peugeot és a Vanwall ellenében, a november 4-én, Bahreinben tartott szezonzárón már csak a pilóták bajnokságát kellett eldönteni. A 7-es rajtszámú

Sajtóértesülések szerint a Forma-1 feltett szándéka az, hogy elválassza egymástól az Andretti csapatot és a Cadillecet. Az FIA hetekkel ezelőtt jóváhagyta a sportágba belépni kívánó Michael Andretti pályázatát, ám az F1-et hidegen hagyja az érdeklődő. Pedig az amerikai ex-versenyző a General Motors egyik márkáját is maga mellé állította, de a FOM é

Az Avito Auto oldalon jelent meg a hirdetés arról, új tulajdonost keres az 1909-es kabrió Cadillac. A négyhengeres, harminc lóerős Cadillac Thirty Open Tourer autóritkaságért egészen pontosan 12 553 396 rubelt kérnek, ami átszámítva pillanatnyi árfolyamon közel 43,6 millió forintnak felel meg. Az autó értékét növeli, hogy nagyon ritka. A hirdetésb

Az FIA már zöld jelzést adott Michael Andretti és a Cadillac formálódó új F1-es csapatának, ám ha a Liberty Media is ezt teszi, szükségük lesz motorpartnerre, a Renault-val kötött korábbi megállapodásuk ugyanis időközben érvényét vesztette, és nem is erőltetnék az újabbat

Néhány éven belül aztán más európai piacokra is bevezetik a Cadillac elektromos autóit.

Öt év után visszatért Európába a General Motors.

Lewis Hamilton kifejezetten örül annak, hogy bővülhet a mezőny, mert így van esély arra, hogy női versenyző is szerepet kap a Forma-1-ben. Az FIA a napokban elfogadta az amerikai Andretti-Cadillac ajánlatát, így Michael Andretti és csapata leülhet a sportággal tárgyalni. A szükséges dokumentumokat már benyújtották a Forma-1-nek, így az átvizsgálási

A Cadillac Lyriq már pénteken elérhető lesz Svájcban.