Azt ma már senkinek sem kell bizonygatni, hogy a Dacia 1999-es felvásárlása és átreformálása egy költséghatékony márkává, a Renault-csoport egyik legnagyobb sikerének könyvelhető el. Mindezt mi sem bizonyítja jobban, minthogy több mint 7 millió járművet adtak el az elmúlt 16 évben, ráadásul nagyrészt magánszemélyeknek – amit kevés márka mondhat el

Már nem is tudjuk, hányadik jelvényváltó hírről számolunk be. A friss logóval rendelkező autógyártók csapatának legújabb tagja a Dacia. A korábban sokak által sörnyitónak tartott jelzés a múlté, a román márka a terepes képességek és a tiszta energia hangsúlyozása érdekében cseréli le az egyik legfontosabb vizuális elemet.

Sokkal újszerűbb logót kapnak a Dacia modellek mostantól, amivel a márka bizonyítani szeretné, hogy a stílus nem csak a drága

Szó se róla, fontosak az , ahogy a kicsit más módszerekkel dolgozó, amerikai is. Ám érdekes azt is látni, amikor

Ha alternatív hajtás, ma már szinte kizárólag a hibrid és elektromos ugrik be mindenkinek, noha LPG fronton sincs még minden veszve, annak dacára sem, hogy egyre kevesebb gyártó kínál gyárilag autógázos kialakítást. A Dacia azonban tudja jól, hogy vásárlói értékelik az értékarányos ár mellett az alacsony üzemeltetési költségeket, így az új Sanderób

Másfél évtized sok idő, 17 év pláne az. 17 évesen már szerezhetünk jogsit, s ennyi idő alatt a világ is

Egyrészt nagy öröm ez a környezettudatos fogyasztóknak, hisz állami támogatással már 4 millió forintért hozzájuthatnak egy városban jól használható miniautóhoz. Hogy mennyire jól használható és mennyi kompromisszumot kíván a hétköznapokban, azt a www.jarmuipar.hu tesztjéből megtudhatják. Ezúttal inkább az árnyoldalait emelném ki a Spring jelenségne

Nemes dolog az önkénteskedés, pláne akkor, ha valaki önkéntes hegyimentőnek áll. A szép tájakon gyakran tűnnek el, sérülnek meg vagy

Mesteri időzítést választott a Dacia: épp akkor debütált a hazai piacon villanyautójuk, a Spring, amikor az idei támogatási rendszert is

Időről időre le kell számolni a régi beidegződésekkel, ezt követeli tőlünk az állandó változásban lévő autóipar. Az új technológiai megoldások néha fájdalmas mértékben növelik a gyártási költségeket, amiket ráadásul tovább srófolnak a fogyasztói igények, illetve a gyártókat nyomasztó megfelelési kényszer: az emberek ugyanis egyre többet és többet a

Időről időre le kell számolni a régi beidegződésekkel, ezt követeli tőlünk az állandó változásban lévő autóipar. Az új technológiai megoldások néha fájdalmas mértékben növelik a gyártási költségeket, amiket ráadásul tovább srófolnak a fogyasztói igények, illetve a gyártókat nyomasztó megfelelési kényszer: az emberek ugyanis egyre többet és többet a

Ennyire ellentmondásos újdonságot régen köszönhettünk már. A Dacia első elektromos modellje, a Spring, jóformán még csak el sem készült, máris széles rajongótábora van, de legalább ennyien meg is mosolyogják költséghatékony megoldásai, ám ennek tükrében magas árcédulája okán. A hazai bemutató kapcsán megpróbáltuk eldönteni, kinek van igaza.

Újra beindul az e-autó támogatás Magyarországon - jelentették be a Dacia Spring bemutató sajtótájékoztatóján. A hazai importőr bemutatta az új elektromos modellt, ami így 4 millió forint alatt elérhető lesz.

A Dacia-t 1966-ban alapították a Renault segítségével.

Minden új Renault és Dacia végsebességét 180 km/h-ban maximálják.

Bár az EuroNCAP az asszisztensrendszerek hiánya és a gyenge gyalogosvédelem miatt alaposan lepontozta az új Dacia Sandero Stpeway modellt (),

Követőket kap a Volvo. A svéd gyártó autói legendásan biztonságosak, szintén közismertek a skandináv letisztultságot mutató utasterekről – és tavaly óta a modellkínálatra általánosan bevezetett sebességkorlátozásról is. Egy ideje az erősebb európai modellek többsége 250 km/h-ban limitált végsebességgel érkezik az ügyfelekhez, a svédek pedig ennél j

Nőttek a Renault Csoport autóeladásai az első negyedévben, melyet főképp a Dacia márkának köszönhet.

Nem kell az indoklást túlbonyolítani. Ez egy Dacia, s mint ilyen, arra hivatott, hogy egy autó alapvető funkcióit megadja a

A friss tanulmánytervük új alapokra helyezte, kínálatban a Duster fölé tervezett, Bigster-t.