Ahogy telik-múlik az idő, egyre több sportautót gyártó vállalat áll be a sorba: hibridet vagy elektromos típusokat készítenek. Így tesz ezúttal a könnyű konstrukcióiról ismert Lotus is, amely az Evora lemezei alá varázsolt benzin-elektromos hajtásláncot. A tavaly bemutatott koncepció komolyságát jelzi, hogy a tesztelés már megkezdődött.

Ahogy telik-múlik az idő, egyre több sportautót gyártó vállalat áll be a sorba: hibridet vagy elektromos típusokat készítenek. Így tesz ezúttal a könnyű konstrukcióiról ismert Lotus is, amely az Evora lemezei alá varázsolt benzin-elektromos hajtásláncot. A tavaly bemutatott koncepció komolyságát jelzi, hogy a tesztelés már megkezdődött.

A Genfi Autószalonon már kaptunk némi ízelítőt a Lotus jövőjéből, hiszen a stand egyik sarkában ott tündökölt a karbonba öltöztetett Evora GTE, ami a márka legerősebb modelljeként a Forma-1-es istálló fölényét hivatott az egekbe magasztalni.

A Genfi Autószalonon már kaptunk némi ízelítőt a Lotus jövőjéből, hiszen a stand egyik sarkában ott tündökölt a karbonba öltöztetett Evora GTE, ami a márka legerősebb modelljeként a Forma-1-es istálló fölényét hivatott az egekbe magasztalni.

A Lotus-vezér Dany Bahar a legfrissebb értesülések szerint új üzleti partnereket keres vállalata számára. Közben az 1996 óta a Proton által irányított brit sportautó-gyártó pénzügyi gondokkal küszködik.

A Lotus-vezér Dany Bahar a legfrissebb értesülések szerint új üzleti partnereket keres vállalata számára. Közben az 1996 óta a Proton által irányított brit sportautó-gyártó pénzügyi gondokkal küszködik.

A Tesla Roadster távozása után mérhetetlen hiányérzetünk közepette még alig itathattuk fel könnyeinket, a koncepció zsenialitásától megrészegült fejlesztők máris rávetették magukat a nyugdíjazással keletkezett hatalmas piaci résre.

A Tesla Roadster távozása után mérhetetlen hiányérzetünk közepette még alig itathattuk fel könnyeinket, a koncepció zsenialitásától megrészegült fejlesztők máris rávetették magukat a nyugdíjazással keletkezett hatalmas piaci résre.

Már korábban is beszámoltunk arról, hogy a Lotus az Elan fejlesztésének elodázásával felszabadult tőkét saját motorok fejlesztésére fordítja, s lám; már kézzelfoghatóvá is válnak az első eredmények.

A Lotus nagy erőkkel igyekszik ismét méltónak lenni régi jó hírnevéhez, így aztán nem is csoda, hogy egyre-másra indítja versenyautóit a legkülönbözőbb futamokon, melyek, ha nem is léphetnek a dobogóra, megjelenésükkel mégis magukra vonják a figyelmet.

A Lotus nagy erőkkel igyekszik ismét méltónak lenni régi jó hírnevéhez, így aztán nem is csoda, hogy egyre-másra indítja versenyautóit a legkülönbözőbb futamokon, melyek, ha nem is léphetnek a dobogóra, megjelenésükkel mégis magukra vonják a figyelmet.

A Frankfurti Autószalonra a Lotus elhozta az Exige S és az Exige R-GT alaposan ráncfelvarrott változatát, melyek az előzetes találgatásoknak megfelelően az Evorában található V6-os motort kapták meg.

A Frankfurti Autószalonra a Lotus elhozta az Exige S és az Exige R-GT alaposan ráncfelvarrott változatát, melyek az előzetes találgatásoknak megfelelően az Evorában található V6-os motort kapták meg.

A Lotus két különlegességgel is készült az autókülönlegességek éves szemléjére. A Pebble Beach Concours d’Elegance elnevezésű rendezvényen debütált az utcai használatra szánt Evora GTE, mely a típus Le Mans sorozatban teljesítő versenyautójából merített ihletet.

A Pebble Beach Concours d’Elegance rendezvény ad keretet a legerősebb utcai Lotus bemutatkozásának: az Evora GTE Road Car a versenyautótól örökli kvalitásait, ám egyelőre csak tanulmány formájában mutatkozik be.

Miután a Lotus valóságos modellforradalommal kecsegtetett, lassan-lassan mégis a kimértebb és megfontoltabb irányba mutatnak a vezetőség döntései. A cég vezérigazgatójának bejelentése szerint az új Elant túlságosan is közel pozícionálták a szintén frissen debütáló Esprit-hez, ezért a sorozatgyártás megkezdésének elhalasztásával a felszabaduló erőforrásokat saját motorok fejlesztésére fordítják.

Számos gyártó/márkanév akad, melyek emlegetésére alaposan felgyülemlik a benzingőz már egy átlagember vérében is. És mind közül talán a Lotus az, amit a legtöbb sportautót körüllengő fényűzés, divat és demonstrálási cél helyett legtöbben a kompromisszummentes sportosság és az őszinte mérnökiség filozófiájával azonosítanak. Nem hiába: Colin Chapman a hangsúlyos könnyűépítéssel épp oda tette le a…

Biztos befektetés – nyugtázhatjuk a 7-es képességeinek ismeretében a tranzakciót: Tony Fernandes, a Forma-1-es Team Lotus vezére megvásárolta a brit Caterham manufaktúrát.

A képeken látható Mazda az MX-5 GT névre hallgat, és mellesleg a 2011-es Britcar MSA British Endurance Championship egyik résztvevője. A versenyben olyan márkákkal kell majd felvennie a versenyt, mint az Aston Martin, a Porsche, a Lotus vagy a BMW.

A Lotus igazi ínyencfalattal lepte meg a márka rajongóit a belépő szintű Lotus Elise 1.6 új, könnyített Club Racer változatának személyében, amely bátran merészkedhet az aszfaltra egy-egy pályanapon - biztosan nem vall majd kudarcot.