Az Opel teljesen felforgatta a családi autók békés világát, amikor a vezetőség a ’80-as végén gondolt egy nagyot. Mivel a német márkát már akkoriban is birtokló General Motors a sportautó-specialista Lotus céget 1986-ban felvásárolta, kézenfekvő volt, hogy közös erőből alkossanak valami nagyot. A benzingőzzel fertőzöttek számára nem is kellhet ennél több, bizonyosan már most tudják, hogy a Lotus…

A Lotus Seven annyi kis manufaktúrának adott már ihletet, hogy a különböző átiratoknak és licensszel gyártott utódoknak se szeri, se száma, s ezek sorát gyarapítja a jogokat adó-vevő Caterham örökzöldje, a több ízben vallatott Roadsport is.

A Lotus Seven annyi kis manufaktúrának adott már ihletet, hogy a különböző átiratoknak és licensszel gyártott utódoknak se szeri, se száma, s ezek sorát gyarapítja a jogokat adó-vevő Caterham örökzöldje, a több ízben vallatott Roadsport is.

Noha a Lotus babérjait tulajdonosváltások, és vezetői elbocsátások tépázzák meg, a Collin Chapman által alapított vállalkozás most új erőre kaphat, hiszen a Renault-Nissan egyesülés minden jel szerint egy megbízási szerződés előkészítésén fáradozik. Mint arra Shiro Nakamura, a Nissan vezető formatervezője sokat sejtetően utalt, a Lotus Evorán alapuló Infiniti Emerg-E az Egyesült Királyságban épül…

Noha a Lotus babérjait tulajdonosváltások, és vezetői elbocsátások tépázzák meg, a Collin Chapman által alapított vállalkozás most új erőre kaphat, hiszen a Renault-Nissan egyesülés minden jel szerint egy megbízási szerződés előkészítésén fáradozik. Mint arra Shiro Nakamura, a Nissan vezető formatervezője sokat sejtetően utalt, a Lotus Evorán alapuló Infiniti Emerg-E az Egyesült Királyságban épül…

Ahogy telik-múlik az idő, egyre több sportautót gyártó vállalat áll be a sorba: hibridet vagy elektromos típusokat készítenek. Így tesz ezúttal a könnyű konstrukcióiról ismert Lotus is, amely az Evora lemezei alá varázsolt benzin-elektromos hajtásláncot. A tavaly bemutatott koncepció komolyságát jelzi, hogy a tesztelés már megkezdődött.

Ahogy telik-múlik az idő, egyre több sportautót gyártó vállalat áll be a sorba: hibridet vagy elektromos típusokat készítenek. Így tesz ezúttal a könnyű konstrukcióiról ismert Lotus is, amely az Evora lemezei alá varázsolt benzin-elektromos hajtásláncot. A tavaly bemutatott koncepció komolyságát jelzi, hogy a tesztelés már megkezdődött.

A Genfi Autószalonon már kaptunk némi ízelítőt a Lotus jövőjéből, hiszen a stand egyik sarkában ott tündökölt a karbonba öltöztetett Evora GTE, ami a márka legerősebb modelljeként a Forma-1-es istálló fölényét hivatott az egekbe magasztalni.

A Genfi Autószalonon már kaptunk némi ízelítőt a Lotus jövőjéből, hiszen a stand egyik sarkában ott tündökölt a karbonba öltöztetett Evora GTE, ami a márka legerősebb modelljeként a Forma-1-es istálló fölényét hivatott az egekbe magasztalni.

A Lotus-vezér Dany Bahar a legfrissebb értesülések szerint új üzleti partnereket keres vállalata számára. Közben az 1996 óta a Proton által irányított brit sportautó-gyártó pénzügyi gondokkal küszködik.

A Lotus-vezér Dany Bahar a legfrissebb értesülések szerint új üzleti partnereket keres vállalata számára. Közben az 1996 óta a Proton által irányított brit sportautó-gyártó pénzügyi gondokkal küszködik.

A Tesla Roadster távozása után mérhetetlen hiányérzetünk közepette még alig itathattuk fel könnyeinket, a koncepció zsenialitásától megrészegült fejlesztők máris rávetették magukat a nyugdíjazással keletkezett hatalmas piaci résre.

A Tesla Roadster távozása után mérhetetlen hiányérzetünk közepette még alig itathattuk fel könnyeinket, a koncepció zsenialitásától megrészegült fejlesztők máris rávetették magukat a nyugdíjazással keletkezett hatalmas piaci résre.

Már korábban is beszámoltunk arról, hogy a Lotus az Elan fejlesztésének elodázásával felszabadult tőkét saját motorok fejlesztésére fordítja, s lám; már kézzelfoghatóvá is válnak az első eredmények.

A Lotus nagy erőkkel igyekszik ismét méltónak lenni régi jó hírnevéhez, így aztán nem is csoda, hogy egyre-másra indítja versenyautóit a legkülönbözőbb futamokon, melyek, ha nem is léphetnek a dobogóra, megjelenésükkel mégis magukra vonják a figyelmet.

A Lotus nagy erőkkel igyekszik ismét méltónak lenni régi jó hírnevéhez, így aztán nem is csoda, hogy egyre-másra indítja versenyautóit a legkülönbözőbb futamokon, melyek, ha nem is léphetnek a dobogóra, megjelenésükkel mégis magukra vonják a figyelmet.

A Frankfurti Autószalonra a Lotus elhozta az Exige S és az Exige R-GT alaposan ráncfelvarrott változatát, melyek az előzetes találgatásoknak megfelelően az Evorában található V6-os motort kapták meg.

A Frankfurti Autószalonra a Lotus elhozta az Exige S és az Exige R-GT alaposan ráncfelvarrott változatát, melyek az előzetes találgatásoknak megfelelően az Evorában található V6-os motort kapták meg.

A Lotus két különlegességgel is készült az autókülönlegességek éves szemléjére. A Pebble Beach Concours d’Elegance elnevezésű rendezvényen debütált az utcai használatra szánt Evora GTE, mely a típus Le Mans sorozatban teljesítő versenyautójából merített ihletet.

A Pebble Beach Concours d’Elegance rendezvény ad keretet a legerősebb utcai Lotus bemutatkozásának: az Evora GTE Road Car a versenyautótól örökli kvalitásait, ám egyelőre csak tanulmány formájában mutatkozik be.