A Lotus modernkori helytállása nagyrészt az Elise modellcsaládra épül, így joggal lehet büszke modelljére a brit autógyár. Mivel a Lotus is all-int mondott a villanyosításra, minden jel szerint az Elise lehet az egyik utolsó modell, ami még Colin Chapman filozófiája szerint épült, tehát a tervezésekor mindennél fontosabb volt, hogy könnyű maradjon.

Úgy kellett a Lotusnak a Geely beavatkozása, mint egy falat kenyér. Öröm látni, ahogy egy nagymúltú sportautógyár megkapja a szükséges

A mai napig több neves angol gyártó is manufakturális módszerrel építi autóit, ami viszonylag kis darabszámot eredményez, éppen ezért nem

„Szia, rég beszéltünk, tudnál nekem segíteni honosításban? - Persze, miről lenne szó? - Egy Caterham Sevenről. - Miről? - Caterham, Lotus Super Seven, tudod. - Az mi? - Hát egy rendes, forgalomképes, tisztességes autó, van négy kereke, csak 500 kilós. - Várj, megguglizom. (…) Jaaa, ez? Felejtsd el, most nem érek rá, sajnos elég sok munkám van.”

A ma még évi 1500 járművet készítő márka továbbá teljes modellkínálatát elektrifikálná 2028-ra.

Hosszú idő után valami megmozdult a Lotusnál. Grandiózus terveket szövöget a norfolki cég, négy új padlólemez tervezéséről hallani. Csak viszonyításképpen: pontosan négy platformmal kívánja kiszolgálni a ki tudja hány milliós darabszámra tervezett elektromos modelljeinek sorát a 14 márkát átölelő Stellantis.

Évfordulók jönnek és mennek, de kevés az olyan, amikor az ünnep egyben némi szomorúságot is hordoz magában azzal, hogy a

Meghalt a király, éljen a király! – mondjuk reményeink szerint hamarosan a Lotus új sportautója láttán, ám addig is egy korszak lezárul a brit sportautó-gyártó történelmében. Az Elise/Exige duó elbúcsúzik, de ezt nem szomorúan és csendben, hanem vidáman és hangosan teszi – valahogy úgy, ahogy életét is leélte.

A Lotus sikerreceptjét a gyorsasághoz mindig is a könnyű súly adta, ez alól pedig a 19-es névvel illetett versenyautó sem kivétel. Az 1960-tól készülő lélekvesztőből mindössze 17 példány készült, a szóban forgó jármű kormányát pedig Graham Hill, Jim Clarke és Sir Stirling Moss is forgatta.

Nagy lendülettel veti magát a Lotus az új évtizedbe: már tavaly bemutatkozott a 2000 lóerős hiperautójuk, az , ami egyben

Úgy tűnik, hogy a Lotus ismét főnixként feltámad a hamvaiból, amelyet nemzetközi terjeszkedéssel és tejesen új modellpalettával is megerősíti. Az Evija személyében hatalmasat ígért a márka, amit a tervek szerint be is teljesít, mellé pedig hagyományos, belsőégésű motorral szerelt sportautót hoz el, méghozzá már a nyáron.

A Renault a mai napon leplezte le új stratégiáját, amely 24 új autópremiert ígér a következő négy évre, közöttük számos elektromos modellel. Ha már villany, akkor pedig kijelölte az Alpine útját is, amelyet innentől elektronok fognak kikövezni, és amelyen majd a Lotusszal jár kézen fogva.

James Bond autói egytől-egyig jellegzetesek és mindannyian jól emlékszünk a legtöbbre. Vannak persze emlékezetesebb darabok, mint például az a fehér

A Lotus Exige kereken húsz éve tagja a brit gyártó kínálatának. A születésnap alkalmából egy különleges, leginkább a korai modelléveket megidéző kivitellel rukkoltak elő a hetheliek. Hivatalosan Lotus Exige Sport 410 20th Anniversary néven mutatkozott be a kétüléses, középmotoros élményautó.

Repülő DeLorean? Tengeralattjáró Lotus? Beszélő Pontiac? Sokunk fiatalságát jelenti ez a pár filmes autó és még egy halom további, amire

Corolla, Mustang, 911 – jól ismert, ikonikus autónevek, amelyek már évtizedek óta velünk vannak. A Seven is ilyen, sőt régebbi, mégis, ha megemlítjük, a laikusok csak a vállukat vonogatják, az autórajongók pedig heves vitába bonyolódnak. Nincs egyetlen másik autó sem a világon, amelyet ennyi ellentmondás és ennyi rekord övez. Egy modell, amelynek ü

Az autóversenyzés talán legizgalmasabb időszaka volt a 60-as évek, amikor még a hősiesség az esztelenséggel karöltve járt gyönyörű haláltáncot a jóformán szabályozatlan keretek között összecsapó közúti modelleknél. Rengeteg ikon, nagy mítosz és inspiráló történet származik ebből a dologból, de közülük is kiemelkednek azok, amikor szinte ismeretlen

A 2010-es Párizsi Autószalonra nem kevesebb mint öt koncepciómodellel érkezett a Lotus, amelyek közül az egyik az Esprit utódját kívánta

A Lotusok a legpuritánabb utcai versenyautók közé tartoznak, ezzel az új változattal azonban nem lesz gond a hétköznapi használat - és még olcsóbb is.

Jegyezzük meg jól az Evija nevet, mert ez lesz a Lotus első villanyautója, és egyből 2000 lóerősre tervezik, már készül.