Ugyanakkor a mélyvörös Mazda CX-5 tesztautó tényleg ilyen érzelmeket – és szóvicceket – váltott ki az emberekből. Jómagam kedves ismerősként fogadtam az új CX-5 tesztautót, hiszen pontosan egy éve utaztunk el a még facelift előtti változattal a horvát WRC futamra. Életem legpihentetőbb utazását tudhattam le abban a végtelenül csendes, kényelmes és

A Mazda meg kívánja őrizni az ikonikus roadster esszenciáját, ideértve a belső égésű motort is.

Jól tud esni az ember lelkének, amikor felnőttként kezelik. Sajnos vagy sem, az autóiparban is terjednek a ne száríts macskát mikróban jellegű figyelmeztetések. Egyre nagyobb hangsúlyt kapnak a biztonsági törekvések, és ezzel párhuzamosan egyre több funkciót illesztenek a fogyasztók legalsó mentális deciliséhez. Hogy mennyire indokolt ez az trend?

A Mazda CX-60 márciusi bemutatkozása alkalmával a japánok nem tették egyértelművé, hogy Európában kizárólag az akkor megismert konnektoros hibrid hajtáslánc lesz-e elérhető, vagy esetleg megkapjuk a gyáriak új fejlesztésű hathengeres benzines és dízel motorjait is. Noha egyelőre talány, hogy hozzánk is eljutnak-e a prémium irányba nyitó hajtáslánco

A Mazda továbbra is külön utakon jár a villanyosítás terén, míg mások eltüntetik a nagy benzinmotorokat és az élményautókat, addig

A Mazda kapcsán nemrég igen rossz híreket kaptunk: úgy tűnik, hogy hiába az új, hátsókerékhajtású platform és hathengeres motorok, az eddig is igazán látványos 6-os nem valószínű, hogy kap majd utódot, és a nagyon várt sportkupé is álom maradhat – legalábbis Európa számára. Ezt ellensúlyozandó most kaptunk néhány jó hírt is, ugyanis a gyáriak elmon

Egy kínai tulajdonos kevesellte a gyári négyhengeres szívómotor erejét, és az elsőkerékhajtás sem tetszett neki.

Ma már nyílt titok, hogy a Mazda6 következő generációja hosszában beépített hathengeres motorokra és hátsókerék-meghajtású platformra vált, van azonban egy kínai tulajdonos, aki nem bírt várni még egy-két évet, és inkább a jelenlegi nemzedékhez tartozó, 2016-os évjáratú Mazda6-osát (Kínában Mazda Atenza) alakította át bivalyerős, hátsókerék-meghajt

Mintha csak egy rossz álomba csöppentünk volna: a CX-60 lemezei alatt bemutatkozott a Mazda magasabbra pozícionált, alapvetően hátsókerékhajtású platformja, és érkeznek a hathengeres benzines és dízel motorok is, erre most olyan hírek érkeznek a japánok háza tájáról, hogy a várva várt következő generációs 6-os mégsem valósul meg, vagy legalábbis Eu

Használt autót venni mindig is kockázatos volt, éppen ezért mi 8 éve azon dolgozunk, hogy megoldást kínáljunk ezeknek a kockázatoknak a minimalizálására egy vásárlás előtti átfogó vizsgálattal Néhány munkára ezentúl magunkkal visszük a kamerát és párperces filmen foglaljuk össze a tapasztaltakat. Első összeállításunkban egy 2009-es Mazda 3 1.6 MZR

A 70. Sebringi 12 órásra elképesztően felpuffadt a mezőny, hiszen tavalyhoz képest 16 autóval több, számszerint 53 csapat nevezett. Nehéz lesz felülmúlni a tavalyi versenyt, amikor Sebastien Bourdais a sérült JDC-Miller Motorsports Cadillac-et a győzelemig vezette Harry Tincknell és a Mazda előtt. Azonban biztosak lehetünk benne, hogy az utolsó pil

Vége a várakozásnak: a Mazda végre leleplezte új korszakának első modelljét, amely vadonatúj, alapból hátsókerékhajtású platformjával, izmos konnektoros hibrid rendszerével és egészen finom megoldásaival kíván feljebb lépni a ranglétrán – a Mazda célja nem más, mint a prémium szegmens, legalábbis hosszabb távon. Bemutatkozott tehát a vadonatúj CX-6

Még idén érkezhet a kereskedésekbe az ötszemélyes Mazda CX-60, a japán gyártó új, elsősorban hátsókerék-hajtásra tervezett platformján. A gyártó külön

A vadonatúj Mazda CX-60 PHEV, a márka legújabb zászlóshajójának stílusa kifinomult, de magabiztos – és a Kodo dizájn filozófia legfrissebb fejlesztéseinek első képviselője. A modell merész személyisége gyönyörű és természetes arányaiból származik, amely mindent kizáróan utal a hátsókerék-hajtású, hosszmotoros karakterére. Az autó külső megjelenését

A Mazda szabadalmi bejelentése több teljesítményt kombinálhat alacsony üzemanyag-fogyasztással és károsanyag-kibocsátással.

Egyre több gyártó jelenti be – vagy éppen magatartásával utal rá –, hogy szeretné feljebb pozícionálni magát a ranglétrán. Sokszor joggal érezhetjük azt, hogy ez csak szájkarate, ám vannak olyan márkák is, amelyeknél nagy bejelentések nélkül is érezzük az előrelépést. Talán nem túlzunk, ha azt mondjuk, ide tartozik a Mazda is, amelynek modelljei me

már láthattuk az új CX-60-at, ám azokon még ügyesen álcázták, és egyelőre gyári fotók sem szivárogtak ki. A Mazda még

Japánban ugyanis a Toyota és vele együttműködő (köztük teljes egészében vagy részben Toyota tulajdonban lévő) autóipari vállalatok közös erőfeszítéseket tesznek annak érdekében, hogy bővítsék a belső égésű motorok üzemeltetésére alkalmas üzemanyagok számát. Még tavaly novemberben jelentette be a Toyota, a Subaru, a Mazda, a Kawasaki és a Yamaha, h

A Mazda hamarosan érkezik a CX-60-nal, amely a CX-5 nagyobb testvéreként lép majd színre, mint korábban kiderült, konnektoros hibrid hajtáslánccal. Legutóbb már kaptunk egy kis ízelítőt az újdonság első fényszórójáról, most pedig néhány belső fotót osztottak meg velünk a japánok, amelyeken rögtön látszik, hogy a Mazda legfrissebb megoldásait viszi

Példaértékű lesz a Mazda teszt jellegű versenyszereplése Japánban, a Super Taikyu szériában, ugyanis egy új, kísérleti fázisú üzemanyaggal hajtott kocsival