A japán gyártó egy minden eddiginél hatékonyabb kompresszoros Skyactive-X motoron dolgozik.

A japán gyártó úgy tűnik meglépi azt, amit eddig senki: sorozatgyártásba kerül a Skyactiv II motorcsalád, amely HCCI, azaz kompresszió-gyújtású működésen alapul.

Amint a Toyota és a Mazda – az autóipar konszolidációjának legutóbbi jeleként – bejelentette, hogy egyenként 450 millió dollár értékben részesedést vásárolnak egymás cégében, a két japán autógyártó egyúttal azt is közölte, hogy 1,6 milliárd dollárért közösen építenek autógyárat az Egyesült Államokban.

A Mazda azon kevés gyártók egyike, amelyik úgy gondolta, hogy nem a „downsizingban” és a turbómotorokban van a jövő, és ezt be is bizonyította a benzines SKYACTIV-G motorcsaládjával. Az 1,5-ös, a 2-literes, és a 2,5 literes egység egyaránt nagyon jól sikerült, a japánok pedig nemrég bejelentették, hogy érkezik a motorcsalád új generációja, mely nem csak nyomatékosabb, de jóval hatékonyabb is lesz.

A Mazda azon kevés gyártók egyike, amelyik úgy gondolta, hogy nem a „downsizingban” és a turbómotorokban van a jövő, és ezt be is bizonyította a benzines SKYACTIV-G motorcsaládjával. Az 1,5-ös, a 2-literes, és a 2,5 literes egység egyaránt nagyon jól sikerült, a japánok pedig nemrég bejelentették, hogy érkezik a motorcsalád új generációja, mely nem csak nyomatékosabb, de jóval hatékonyabb is lesz.

A Mazda és a Toyota már eddig is partneri viszonyban álltak egymással, ám a két japán gyártó úgy döntött, hogy még szorosabbra fűzi ezt a kapcsolatot. Mielőtt bárki is azt hinné, hogy bekebelezésről lenne szó, a két márka teljesen egyenrangú félként száll be az üzletbe, amely elmondásuk szerint minden téren jövedelmező lesz számukra, és nem mellesleg a vásárlók számára is.

A Mazda és a Toyota már eddig is partneri viszonyban álltak egymással, ám a két japán gyártó úgy döntött, hogy még szorosabbra fűzi ezt a kapcsolatot. Mielőtt bárki is azt hinné, hogy bekebelezésről lenne szó, a két márka teljesen egyenrangú félként száll be az üzletbe, amely elmondásuk szerint minden téren jövedelmező lesz számukra, és nem mellesleg a vásárlók számára is.

Új kapcsolatteremtési technikákon, biztonsági rendszereken és persze villanyhajtásokon dolgozna együtt a Mazda és a Toyota hamarosan.

Közös összeszerelő üzemet létesít a Toyota Motor Corp. és a Mazda Motor Corp. az Egyesült Államokban 1,6 milliárd dolláros beruházással az elektromos járműtechnológiai fejlesztési céllal létesített részvénycserés együttműködésük keretében – jelentette be közösen a két japán autógyár pénteken.

Milliárdokból épít közös gyárat a Toyota és a Mazda Amerikában, nem mindennapi céllal.

A Mazda modellpalettája ugyan az egyik legfrissebb a piacon, vannak még olyan kategóriák, amelyben – legalábbis Európában – nem képviseltetik magukat a japánok. Ilyen például a hétszemélyes SUV-k szegmense, hiszen a gyáriak csupán a CX-3-at és a CX-5-öt tudják felmutatni a hobbiterepesek között, míg több konkurens kínálatában megtalálható egy nagyobb, hétüléses típus is. A Mazda azonban CX-8 néven…

A Mazda modellpalettája ugyan az egyik legfrissebb a piacon, vannak még olyan kategóriák, amelyben – legalábbis Európában – nem képviseltetik magukat a japánok. Ilyen például a hétszemélyes SUV-k szegmense, hiszen a gyáriak csupán a CX-3-at és a CX-5-öt tudják felmutatni a hobbiterepesek között, míg több konkurens kínálatában megtalálható egy nagyobb, hétüléses típus is. A Mazda azonban CX-8 néven…

A Mazda jóformán egyedüli titánként vitte végig egy kis átnyúlással az elmúlt évszázadon a Wankel-motort, azonban az RX-8 nyugdíjazásával a bolygódugattyús konstrukció is kimúlt, még ha csak pár évre is. Már csak azért sem tekinthetjük teljesen halottnak a projektet, mert a japánok sem zárták le a fejlesztését, mi több, manapság olyan pletykák terjednek, melyek szerint a Tokiói Autószalonon ismét…

A Mazda jóformán egyedüli titánként vitte végig egy kis átnyúlással az elmúlt évszázadon a Wankel-motort, azonban az RX-8 nyugdíjazásával a bolygódugattyús konstrukció is kimúlt, még ha csak pár évre is. Már csak azért sem tekinthetjük teljesen halottnak a projektet, mert a japánok sem zárták le a fejlesztését, mi több, manapság olyan pletykák terjednek, melyek szerint a Tokiói Autószalonon ismét…

Szívó, vagy turbó? Egyre kevesebb lehetősége van választani annak, aki új autót vesz, esetleg céges keretből választ. A Mazda6 ellenpélda.

Vászon- vagy keménytető? Ez a kérdés igencsak megosztja a kabriós társadalmat. Kétségtelenül mindkét megoldásnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, úgy praktikum, mint megjelenés szempontjából. A Mazda MX-5 rajongóinak azonban nem kell kompromisszumot kötniük, ugyanis kedvenc négykerekűjük vászontetővel és keménytetővel egyaránt elérhető. A kis japán roadster már a gyengébbik és az erősebb…

Vászon- vagy keménytető? Ez a kérdés igencsak megosztja a kabriós társadalmat. Kétségtelenül mindkét megoldásnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, úgy praktikum, mint megjelenés szempontjából. A Mazda MX-5 rajongóinak azonban nem kell kompromisszumot kötniük, ugyanis kedvenc négykerekűjük vászontetővel és keménytetővel egyaránt elérhető. A kis japán roadster már a gyengébbik és az erősebb…

Története nehézkesen indult, és később sem terjedt el igazán. A Mazda mégis kitartott mellette. 50 éves a Mazda első Wankel-motoros autója.

Fontos pillanat volt az autózás történetében, amikor pontosan 50 éve a Mazda bemutatta a Wankel-motoros Mazda Cosmo Sport modellt. A stílusos kétüléses forgótárcsás motorja egyedi technikai finomságként kísérte végig a japán márkát egészen 2012-ig.

Fontos pillanat volt az autózás történetében, amikor pontosan 50 éve a Mazda bemutatta a Wankel-motoros Mazda Cosmo Sport modellt. A stílusos kétüléses forgótárcsás motorja egyedi technikai finomságként kísérte végig a japán márkát egészen 2012-ig.