A rengeteg Porsche ihlette kronográf mellé itt a legújabb Yema amihez a Renault R5 rally legenda adta az alapot. A Yema esetében érthető a Renault, hiszen mindkét márka francia. Nem…

Nem kell mindig egy hatalmas akkut magunkkal cipelni.

Luca de Meo, a Renault jelenlegi vezérigazgatója egy prezentáció során közölte, hogy a Telsa árcsökkentései rövid távon kihívást jelentenek, de hosszútávon a francia gyár nem szeretne beszállni az árharcba. „Nem akarjuk elkövetni a hibát, amit régen. Eladni akarjuk az autóinkat és nem odaadni.” – tette hozzá Meo, utalva arra, hogy korábban bevett s

A Moszkvics gyár több mint 500 járművet gyártott 2023 márciusában az új modellből. A márka újraindítása óta összesen 7 ezer autó készült el a Renault egykori moszkvai üzemében.

Az üzemanyag-fogyasztás a kezdetektől nagyon fontos kérdés volt minden autógyártó számára. Az elmúlt évtizedekben a mérnöki tudomány nagyot lépett előre e téren, de most tegyünk egy lépést vissza az időben, az 1980-as évekbe. A Duran Duran vagy a Simple Minds legnagyobb sikerének évtizedében a Renault egy rekordfogyasztású autó prototípusán dolgozi

A Liszt Ferenc repülőtéren a pápa egy különleges játékot is talált a kocsijában.

Pár nappal ezelőtt kapta meg az FIA homológizációját a Renault Clio Rally3, melynek tesztjéről az első videók is megjelentek.

Az évtized közepére szoftveres téren egy szinten lenne riválisával a francia OEM.

Valamikor egy csúcsbajnokságban is szeretnék megmérettetni magukat, ugyanakkor fontos számukra a hajtáslánc elektromosságának kiemelt szerepe. A Hyundai motorsport programjának főnöke, Cyril Abiteboul ismerős arc, a Lotus és a Renault F1-es istállóját éveken át irányította. Idén nevezték ki az új pozíciójába, ami felerősítette a pletykákat arról, h

A franciák a Google-lel és a Qualcomm-mal együtt építik új platformjukat, ami számukra is lehetővé teszi az alapoktól szoftveresen definiált járművek fejlesztését.

A legtöbb autógyártó már felmérte, hogy a Tesla sok tekintetben évekkel jár mindenki előtt, és gyorsabb, vagy lassabb ütemben, de

A kínai piacot önként, az oroszt kényszerből elhagyó Renault rendezte sorait, és felfrissített, elektronizált modellkínálatával növelte versenyképességét.

A Renault kisautója, a Clio is megért a félidős ráncfelvarráshoz, ami jelentős külső megújulást hozott, azonban a lényeges, azaz műszaki területen nem tapasztalhatunk fontos frissülést. Noha a kisautók piaca egyre csak szűkül a Renault egyelőre tartja a lelket saját modelljében, amely mellett már kihalófélben van a Ford Fiesta és a szintén esélyes,

A fronthajtású autók nürburgringi pályarekordjával egy ideje már pingpongoznak a gyártók: korábban a Renault, a SEAT és a Honda is

A forgalomba írt 43 812 új jármű között a személygépkocsik aránya 83,5 százalékot tett ki, az autómárkák rangsorát pedig a Dacia vezeti 13 652 újonnan forgalomba helyezett autóval, a Renault (4422), a Ford (2516), a Hyundai (2457), a Mercedes (2404), a Toyota (2346), a Skoda (2218), a Volkswagen (2195) és a BMW (1247) előtt. A benzines autók része

Már a negyedik évét tapossa az aktuális Clio, így eljött a frissítés ideje. A Renault tervezői ki is használták az

Beszáll az árháborúba a francia OEM is.

Ettől még a Ferrari is hibás volt, az azóta az F1 elnökévé lett csapatfőnöke pedig igencsak érdekes kijelentést tett.

A saját útját járna a japán OEM a szoftveres autók világában.

Daniel Ricciardo a McLarennél töltött két évéről beszélt, ahol az önbizalmán hatalmas csorba esett. Miután Carlos Sainz és a Ferrari bejelentette, hogy 2021-től együtt folytatják tovább, a wokingi csapat felkereste Daniel Ricciardót. Az ausztrál menekülni akart a Renault-ból, hiszen a korábban felvázolt terv nemigen valósult meg. Ugyan felívelt a f