A Ferrari elsőként mutatta be vadonatúj forma-1-es versenyautóját az idei évben, amely a hagyományoktól eltérően az F60-as kódszámot kapta. A 2009-es modell az új szabályok miatt, minden tekintetben eltér elődjétől.
A Ferrari hétfőn reggel lerántotta a leplet vadonatúj, F60-as kódszámot viselő modelljéről, ami minden tekintetben eltér elődjétől. Összehasonlításképpen, egymás alá helyeztük az idei (felső), és a tavalyi (alsó) versenygép fotóit.
Anthony Davidson bevallotta, előrehaladott tárgyalásokat folytatott a Hondával egy esetleges tesztpilótai, vagy akár versenyzői szerződés reményében, ám a japán nagyvállalat távozásával, semmi esélye nem maradt a visszatérésre.
Kimi Raikkönen elmondta, már teljes mértékben maga mögött hagyta a csalódásokkal teli 2008-as esztendőt, és minden erejével azon lesz, hogy visszavágjon az idei évben, mikor ismét a világbajnoki címet célozza meg.
A Ferrari versenyzője, Felipe Massa ugyan óvatosan nyilatkozott a következő szezont illetően, mégis elmondta, hogy véleménye szerint idén is az örök rivális, a McLaren lesz az olaszok legnagyobb ellenfele a mezőnyben.
A Ferrari technikai igazgatója, Aldo Costa elárulta, hogy csapata mindent a nulláról kezdett az új autó tervezésekor, így az F60-as még csak köszönő viszonyban sincs a tavalyi, bajnoki címet szerzett F2008-as modellel.
Bár korábban felreppent a hír, miszerint a Ferrari láthatja el motorokkal a Honda Racing istállót, ha a japánok vevőt találnak, Stefano Domenicali, az olaszok csapatfőnöke kijelentette, ennek szinte semmi esélye.
A Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali úgy gondolja, hogy bár csapata megfelelően felkészült a következő idényre, az új szabályok miatt borzalmasan nehéz lesz megvédenie világbajnoki címét a Forma-1-ben.
Annak ellenére, hogy az idei évtől nem lesznek szezonközi tesztek, nem kell attól tartani, hogy már az első versenyen eldől minden, és azok a csapatok, amelyek hátrányban vannak, nem fognak tudni javítani szezon közben.
A tavalyi évhez hasonlóan, idén is a Ferrari mutatta be elsőként forma-1-es versenyautóját, az F60-as kódszámot viselő modellt, mellyel Felipe Massa már meg is tette első köreit az olaszországi Mugellóban.
David Coulthard szerint a Red Bull Racing előnybe kerülhet azzal, hogy csak relatíve későn, legtöbb riválisa után mutatja be vadonatúj versenyautóját, ugyanis több ideje marad az új elemek véglegesítésére.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) nyilvánosságra hozta a 2009-es Forma-1-es világbajnoki sorozat hivatalos nevezési listáját, melyben helyet kapott a Honda Racing istálló, melynek jövője továbbra is kérdéses.
Felipe Massa már a bemutató napján kipróbálta a Ferrari idei versenygépét az olaszországi Mugellóban. A brazil pilóta elégedetten nyilatkozott az első tesztnap után, ugyanis meglátása szerint minden a legnagyobb rendben van az F60-as kódszámot viselő modellel.
Anthony Davidson szerint jót tenne az F1-nek, ha a csapatok ismét tesztelési lehetőséget biztosítanának a harmadik versenyzőknek a nagydíjak pénteki edzésein, mert az kiváló kiugrási lehetőség lenne a fiatalok számára.
David Coulthard szerint Jenson Button jól teszi, hogy továbbra is elkötelezett marad csapata mellett, noha a Honda távozásával veszélybe került a brackley-i bázisú alakulat forma-1-es jövője.
Azt követően, hogy a Ferrari kijelentette, nem szállít motorokat a Honda eladósorban lévő Forma-1-es csapatának a következő idényben, felreppent a hír, miszerint a rivális Mercedes-Benz dobhat mentőövet a brackley-i bázisú csapatnak.
Az olaszok főtervezője, Nicolas Tombazis elárulta, hogy a hétfőn bemutatott F60-as modell teljesen átalakul a március végi szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra, ugyanis rengeteg új fejlesztés lát majd napvilágot a következő hetekben.
A Mercedes-Benz sportigazgatója, Norbert Haug megerősítette, hogy a német gyártó hajlandó lenne ellátni motorokkal a Honda egykori csapatát a 2009-es szezonban, feltéve, ha a megállapodás üzletileg is életképes.
A Ferrari mérnökei egy nappal az F60-as hivatalos bemutatója után összeültek, hogy átbeszéljék, miként lehetne minél előbb kijavítani azokat a technikai problémákat, melyek az új autó első tesztnapján ütötték fel fejüket.
Mark Webber úgy gondolja, hogy nem fog visszaesni teljesítménye a 2009-es idényben, miután a tavalyi év végén lábtörést szenvedett, és ha minden jól alakul, akkor is csak februárban kezdheti meg a felkészülést az idei szezonra.
Az FIA eredetileg azt tervezte, hogy az idei szezonban kettő helyett három egymást követő versenyhétvégét kell majd kibírniuk a motoroknak, ám az utolsó pillanatban változtatott az erre vonatkozó szabályokon.
Spanyol lapértesülések szerint egyes csapatok komolyan fontolgatják, hogy néhány versenyen a KERS rendszer egy butított, jóval könnyebb verzióját építik autóikba.
A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost szerint a szabálymódosítások nem kedveznek a hozzájuk hasonló kiscsapatoknak, ugyanis esélyük nincs tartani a fejlesztési tempót a jóval több erőforrással rendelkező gyári alakulatokkal.
A Ferrari vezetése továbbra sem döntött arról, beveti-e kinetikus energiatároló rendszerét (KERS) a szezon kezdetén, ugyanis először bizonyosságot kell szerezni arról, hogy annak használata valós előnyt jelent-e a versenyeken.
A Ferrari csapatvezetője, Stefano Domenicali szerint Kimi Raikkönen egy érdekes szerzet, ám előnyt kovácsolhat zárkózottságából, ugyanis másokkal ellentétben, jóval kevésbé zavarják a kívülről érkező kritikák, így könnyebben túl tudja tenni magát a nehézségeken.
A McLaren Mercedes tesztpilótája, Pedro de la Rosa figyelmeztetett, hogy a pilótafülkéből menet közben állítható első szárnyelemek miatt jóval hosszabb ideig is eltarthat az orrkúp cseréje az idei esztendőben.
Minden idők legsikeresebb autóversenyzője, Michael Schumacher először beszélt arról, mit is élt át konkrétan pályafutása legsúlyosabb balesetének pillanataiban az 1999-es Brit Nagydíjon.
A Ferrari csapatvezetője, Stefano Domenicali elmondta, egy cseppet sem tart attól, hogy a versenyzői közti egészséges rivalizálás ronthatja csapata esélyeit a világbajnoki címért folytatott küzdelemben az idei esztendőben.
Sebastian Vettel szerint nem okozhat különösebb nehézséget számára a beilleszkedés új csapatába, mert úgy érzi, minden adott ahhoz, hogy tovább folytassa szárnyalását az idei évben, immáron a Red Bull Racing színeiben.
A Ferrari hétfői bemutatója után a Toyota Racing is lerántotta a leplet idei autójáról, amely az új szabályoknak köszönhetően külsejét tekintve is jócskán megváltozott. A vezetőség első futamgyőzelmét várja a TF109-es modelleltől.
A Toyota Racing karosszériáért felelős műszaki vezetője, Pascal Vasselon úgy érzi, hogy csapata döntése, miszerint nem veti be a kinetikus energiatároló rendszert (KERS) az első versenyeken, előnyt jelenthet számuk a kezdetekben.
A Toyota Racing vezetése elmondta, elsődleges céljuk az lesz az idei évben, hogy megszerezzék első futamgyőzelmüket a Forma-1-ben, és folyamatosan ott legyenek a dobogó közelében a ma bemutatott vadonatúj TF109-essel.
Kimi Raikkönen elmondta, nem veszített motivációjából, és mindent megtesz majd azért, hogy visszavágjon a tavalyi vereségért, és harcba szálljon az idei világbajnoki címért a Forma-1-ben.
A Forma-1 kereskedelmi jogait igazgató Bernie Ecclestone továbbra is kitart amellett, hogy változtatni kell a pontrendszeren, mert az lenne az igazságos, ha a legtöbb futamgyőzelemmel rendelkező versenyző lenne a világbajnok.
A Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali határozottan cáfolta azon híreket, melyek szerint azért kapott Kimi Raikkönen új versenymérnököt, mert egyre több volt a nézeteltérés közte és egykori segítője, Chris Dyer között.
Jarno Trulli szerint létfontosságú a Toyota számára, hogy megszerezze első futamgyőzelmét az idei bajnokságban, máskülönben veszélybe kerülhet a japán gyártó jövője a Forma-1-ben.
Ahogy azt az új autó hétfői bemutatóján már sejteni lehetett, hiszen a márka nem kapott helyet az F60-as versenygépen, csütörtökön hivatalosan is bejelentették, hogy a Martini ugyan marad a Forma-1-ben, de elhagyja az olasz alakulatot.
A Toyota Racing elnöke, John Howett úgy gondolja, hogy hosszú, fényes jövő áll a sportban a japán cégóriás előtt, amennyiben a Forma-1 megtartja jó hírnevét, és továbbra is a motorsportok királykategóriája marad.
A Ferrari és a Toyota után, a McLaren is bemutatta vadonatúj versenygépét, amely az új szabályok miatt külsőre is sokat változott elődjéhez képest. Az MP4/24-es kódszámot viselő betontorpedó lehet a Ferrari legnagyobb ellenfele a 2009-es idényben.
A McLaren csapatfőnöke, Ron Dennis az MP4/24-es pénteki bemutatóján megerősítette, hogy még az idei szezon kezdete előtt lemond posztjáról, és átadja a stafétabotot a jelenleg vezérigazgatóként tevékenykedő Martin Whitmarshnak.
Annak ellenére, hogy Lewis Hamiltonnal megszerezte a világbajnoki címet, a McLaren semmit nem vesz készpénznek, és ugyanolyan óvatosan várja az új szezont, mint a korábbi években, mondta a csapat vezetője, Ron Dennis.
Minden idők legfiatalabb bajnoka, Lewis Hamilton megnyugtatta rajongóit, hogy nem részegítették meg a tavalyi évben elért sikerek, és megpróbál úgy nekivágni az idei szezonnak, mintha csak most kezdené karrierjét a sportban.
A McLaren főnöke, Ron Dennis elmondta, csapata nem volt olyan helyzetben, hogy maga döntsön a Force India versenyzői felállásáról, jóllehet tett néhány javaslatot, amit Vijay Mallya és a szponzorok visszautasítottak.
Kimi Raikkönen az egész hetet a Ferrarival töltötte, ugyanis miután jelen volt az F60-as bemutatóján Mugellóban, csapatával együtt az olasz síparadicsomba, Madona di Campiglióba vette az irányt.
A Mercedes-Benz sportigazgatója, Norbert Haug ismét megerősítette, készen állnak motorokat szállítani a Honda eladósorban lévő csapatának, ha ezzel hozzájárulhatnak ahhoz, hogy "teljes" legyen a mezőny.
Annak ellenére, hogy az elmúlt hetekben egyre több híresztelés látott napvilágot, miszerint Fernando Alonso úton van a Ferrari felé, az olaszok versenyzői nem foglalkoznak a spanyol érkezéséről szóló pletykákkal.
Mark Webber megerősítette, hogy két nappal a Red Bull Racing új autójának bemutatója után visszatér a pályára, hogy megkezdje a felkészülést az idei szezonra. Az ausztrál pilóta három hónap kihagyás után ül újra autóba.
A Ferrari az utolsó pillanatokban úgy döntött, változtat új versenygépe első átfogó tesztprogramjának helyszínén, és riválisait elkerülve, Portugália helyett saját tesztpályáján, Mugellóban kezdi meg a felkészülést a 2009-es idényre.
A decemberi Race of Champions (RoC) rendezvényen kiválóan teljesített az év végén nyugdíjba vonult Forma-1-es pilóta, akivel az esemény egyik csendesebb pillanatában tudtunk egy hosszabb interjút készíteni.